雷诺5Turbo 3 保留了中置发动机热舱门的特别设计，是对原始三门 R5的现代诠释。该车的车身主要是以碳纤维材质，以保持较低的重量，并提供16英寸前轮和17英寸轮毂，有两种不同的设计可供选择。

Legende Automobiles的R5 T3将原装的老式灯泡换成了LED，同时保留了其前身的明确外观。C柱中的空气幕是对Turbo 1和 Turbo 2 的造型致敬，而四分之一玻璃采用碳纤维框架。尾部带有一个加长的红色车顶扰流板，红色配色也应用于侧视镜、车轮中心和车身A柱。

双排气管安装在定制的两件式后扩散器中，呈方形，与棱角分明的设计相得益彰，向雷诺的设计致敬。Turbo 3 低至地面并在前后使用双横臂悬架，代表了R5 Maxi Turbo赛车使用的配置的现代版本。

Restomod保留了机舱的少即是多布局，但用全数字仪表盘取代了模拟表盘。外部醒目的橙色装饰延续到内部，并已应用于通风口和门带以及采用极简设计的重新设计的两辐方向盘上。

Turbo 3配备了自动双区气候控制和超薄座椅，提供了横向支撑和赛车安全带。在他们身后是位于发动机舱顶部的防滚架，涡轮增压四缸发动机可产生400马力的功率。这比原来的158马力输出有了很大的改进，现在通过现代顺序变速器或手动输送到后轮，取代了五速手动变速箱，有关发动机的详细信息尚未披露。

在该车型投放市场的六年期间，大约生产了1820辆雷诺 5 Turbo 1，以及3167 辆Turbo 2，这意味着雷诺汽车公司面向的人群有限。有多少车主会走上restomod路线还有待观察，但该公司表示，“忽略所有财务建议，不遗余力地确保这是B段图标的最佳版本。”