马自达MX-5相信大家都知道他还有另外一个名字——Miata，从第一代到第四代miata也在不断的长大，第一代的Miata是会翻灯的小可爱，如今的第四代miata更有了现代的设计感以及那“小眼神”也从“稚嫩”变成了更加的“战斗”。

MX-5拥有着马自达看家的底盘调校，前后50：50的配重，加上后驱的驱动方式，使得这么一辆小车有着更好的操控以及驾驶乐趣。良好的“先天条件”无非让 MX-5成为了年轻人玩物。这么一辆小巧的跑车，那必然是少不了KW V3的加持，有着先天的条件也是需要靠后天的努力的。

KW V3能兼顾舒适与性能，16段回弹阻尼和12段低速压缩阻尼独立调节，高速压缩阻尼则是预设的，会在过大坑的时候自动开启，吸收多余的颠簸。

16段回弹阻尼可调设计：

往“+”号方向旋转回弹阻尼力变大（变硬），意味着车身会更加稳定，晃动明显减小。

往“-”号方向旋转回弹阻尼力变小（变软），这意味着缓慢驾驶时会更加舒适，但高速时的稳定性会有所降低。

12段低速压缩阻尼可调设计：

向“+”号方向旋转，则避震低速压缩阻尼力变“硬”，意味着转向更加精准，高速变线车身更稳定，抓地力得到提升。

向“-”号方向旋转，则避震低速压缩阻尼力变“软”，意味着更加舒适的驾驶感受，有效减少轮胎的磨损和胎噪产生。

马自达MX-5（ND）安装KW V3前后轴可降低20-45mm。