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6月，客车市场延续了上月的良好表现，连续三个月跑赢大盘。

整体来看，6月，客车市场销量完成5.3万辆，环比增长13.4%，同比增长23.5%，同比、环比均好于商用车整体表现。其中，大型客车销量完成6356辆，同比下降0.94%；中型客车销量完成4869辆，同比增长18.6%；轻型客车销量完成4.1万辆，同比增长29.0%。

上半年，大客累计销售2.2万辆，同比下降2.4%；中客累计销售2.0万辆，同比增长19.2%；轻客累计销售21.5万辆，同比增长48.8%。

在客车市场三个主要细分市场中，大型客车销量虽然仍有下降，但开始呈现止跌的态势，中型客车保持了较快的增长，轻型客车继续一枝独秀，增长势头强劲，成为整个客车市场增长的领头羊。

6月，前十名轻客企业全线实现增长。增幅高的达87%，低的也有14%，延续了5月的势头，而且增长更为平均，呈现出你好我也好的态势。

这离不开7月国六排放标准实施的影响。根据政策要求，7月1日起，所有生产、进口、销售和登记注册的重型柴油车应满足国六排放标准。相较于国六轻客，国五轻客价格更有优势，加上部分车企以终端大幅优惠的形式清理国五库存车辆，使得6月轻客销量呈现较快的增长。

一位业内人士告诉商用汽车新闻传媒，6月不少企业都在用资源换销量，通过促销的手段来消化库存、拉动销售，越是有实力的企业越这样干，让无资源禀赋的企业很难受。尽管也推出一些政策，但完全不能与头部企业相提并论。

所以6月轻客市场涨声一片，龙头江铃汽车仍位居首位，销量超过万辆，比5月表现更优；上汽大通继续高歌猛进，销量达7800辆，增幅达38.3%，要知道去年大通就保持较高的销量基数，今年的增长是建立在去年的高增长基础上，做到了量、质同升；长安汽车也实现了20%的增长，销量过5000辆。

福田汽车、南京依维柯仍然比较稳，尤其依维柯两个月销量均保持在3000辆，没有变化，也可以看出这家欧系van企业的风格。这个月金杯继续保持跑起来的势头，涨幅仅次于厦门金旅，达到了84%，这已经是金杯汽车的“六连涨”。

东风汽车在宽体轻客回归应有的状态，反超金杯，以月销2200辆、增幅54.7%位居第六。紧随其后的是金杯汽车和厦门金旅。厦门金旅久未回归行业前十，此次以1600多辆车回到第八位，超过厦门金龙和宇通客车，彰显这家老牌车企在日系轻客领域的实力。

6月前十企业的全线增长，带动了2021上半年轻客累计销量的增长，行业同比增长了48.8%，其中，江铃以5.3万辆的累计销量仍然居首，但是市场份额反而下滑了2.8个百分点，上汽大通紧随其后，位居第二，累计销量达3.8万辆，实现了销量、份额的同步增长，市场份额增长了2.8个百分点，刚好与江铃下降的一致，非常有意思。

目前来看，江铃依然难以被攻破，上半年销量过5万辆的仅此一家，与之后的企业拉开了近1.5万辆的差距。唯一有可能能超越他的只有上汽大通，进入三万辆的企业仅有他一家，上汽大通通过去年和今年的奋起直追，越来越逼近江铃，差距在不断缩小。

以长安、福田为代表的企业，销量则在2到3万辆之间，这两家企业很稳。南京依维柯、东风、金杯则分列第五、六、七名。这三家企业上半年的销量均破万辆，南京依维柯达到了1.87万辆，非常接近2万辆。金龙、金旅和江淮依然位居第八至第十位，销量在万辆以下，在5000到7000辆之间，除了厦门金龙平均单月销量过千辆外，剩余两家企业均没能达到月销千辆的门槛。

从累计销量增幅来看，前十名企业均实现增长，金杯涨幅最大，其次是大通和长安，南京依维柯和东风也实现了70%的增长。足以说明，今年上半年，这五家企业表现最优异。市场份额也可看出这一点，上半年轻客市场份额五升五降。上汽大通、长安、金杯、南京依维柯和东风增长，其余企业下降。

随着7月正式执行国六排放标准，“大吨小标”、客货混装等治理，下半年轻客市场将有什么样的变化和发展，商用汽车新闻传媒将持续关注，为读者带来最新的轻客市场分析报道。