作为一个汽车媒体行业从业者，我们在家人朋友眼中是懂车的代名词，是行走的汽车口碑库，每天与车打交道的我们，能更清楚地知道各种车型的优缺点，所以当有人要买车的时候都会率先询问我们的意见。

这不最近身边一位女性朋友也在选车问题上犯了难，发来了求助信号。她的需求并不多，其实就一句话：“你觉得我该买什么车？”，但往往越简单的问题才是越复杂的，因为这句话的本质下面藏有的深层含义可能一个硬盘都装不下。

所以我打算以简单的方式入手，率先分析了这个女性朋友的信息：20多岁，时尚类行业工作者，性格独立要强，平时注意生活的品质格调，整个人都散发着精致优雅的气息，购车预算大概30万左右。

再后来我跟她又聊了聊，她觉得自己从小到大总是在被推着走，家人说什么、她就做什么，这次不想再从众了，想把自己挣的钱花在真正能表达自己个性的车上。

这就好办多了，我根据多年来对她的了解和她目前的购车需求，推荐了两款独具特色的豪华品牌中小型SUV— 凯迪拉克XT4和林肯冒险家，一方面我觉得SUV更符合她独立干练的气质；另一方面豪华品牌也跟她的时尚类职业更契合。于是，我开始对这两款车展开了攻势，帮她细细分析了一番。下面，听我娓娓道来。

外观，各成一派：

作为女生，对车的外观是格外关注的。整体来看，凯迪拉克XT4和林肯冒险家的外观设计各自呈现出了不同的美式豪华气息，各有各的味道。

凯迪拉克XT4的外观更具活力感和时尚感，采用了凯迪拉克家族式外观设计，大气稳重的盾型前脸配合LED闪电日行灯也显得气场十足，放到任何同级别对手旁边都是不输人、不输阵的。

并且凯迪拉克XT4车身线条棱角分明，视觉上给人的感觉完全不像一台中小型SUV，车长达到4600mm，轴距更达到2779mm，配合20英寸轮毂，气势十足。凯迪拉克XT4的尾灯设计也很巧妙，如果熟悉凯迪拉克的朋友们肯定一眼就能看出来，XT4是凯迪拉克SUV家族中唯一一台直列式尾灯向上扬的车，非常活泼，并且XT4这种上扬式尾灯在夜间的辨识度完全不输冒险家的贯穿式尾灯。在这个贯穿式尾灯扎堆的时代，XT4更有自己的态度。

林肯冒险家也采用了林肯的家族外观设计，用银色涂装配合嘴巴形状的进气格栅配，细密的格栅让它少了一点活泼俏皮，多了一点成熟的味道。冒险家的倾斜式大灯拥有较强的攻击性，不过如果尺寸能更大一些，应该就能营造出一种“霸气外露”的感觉。

侧面是我认为冒险家最有档次的地方，姿态像极了一艘停在海面上的游艇。车尾圆滚的造型像是关闭的河蚌，尾部的贯穿式尾灯是目前市面上较为主流的设计。

内里，贴心细节更打动人：

看完外观，再看看车里，这是女性用户普遍关注的第二大重点。

以驾驶位的视角看凯迪拉克XT4，会发现它的座舱布局是向驾驶员这一侧包围的，这种以驾驶员为中心的设计初衷能在一定程度上缓解新手女司机刚上路的压力和恐惧，就好像在和司机说“别怕，我一直都在”。并且在XT4的中控屏幕下方，各个功能性按钮分布得十分整齐，很方便上手。你以为只能通过触控车机屏幕/按钮2种方法控制吗？不，凯迪拉克XT4拥有5种HMI交互方式，包括Rotary Controller 旋钮控制、语音识别控制、多功能方向盘控制、中控屏触摸控制、中控台快捷按钮控制，为新手女司机与爱车的“交流”制造了多种方式，灵活机动。

另外，凯迪拉克XT4的全新一代移动互联体验CUE系统是一个非常吸引我朋友的点。首先是视觉上的满意，用惯了苹果手机，对这种简约、扁平化的模组设计有着习惯性的好感。另外，别小瞧它，它具备的功能可是非常务实的，搭载了百度智能语音互联交互系统，对语音的识别灵敏度很高，还支持CarPlay和CarLife，插上手机就可以将手机实时投射到屏幕上，不需要女司机们再去学习、适应或者向车机妥协，而是让车来适应自己，可以说对女司机真的很友好了。

而反观冒险家，它的座舱布局偏于传统豪华风，亮点在于尺寸不小的液晶仪表盘和中控屏幕，并且在中控下面分布着三排按钮，将各项功能做明确划分，对于老司机来说，面对这种布局操作也是不在话下的，但对于新手司机、特别是女司机来说，实在容易看花眼，不太容易上手。但是在车机表现上，林肯冒险家的SYNC+车机系统反应速度也是比较快的，功能丰富，也可以支持手机远程控制车辆。

配置上，凯迪拉克XT4的实用配置较多，相比冒险家更考虑到了女性用车的需求。凯迪拉克XT4利用了一些设计小巧思，为女性打造了许多贴心小细节：比如柔光双排LED补光化妆镜，有了TA，女孩们甚至更愿意在车里对镜补妆，而不是在家补妆。还有全尺寸眼镜盒，方便存放墨镜，白天开车戴上墨镜，不怕晒黑啦。

另外，空间方面，虽然说空间并不是我朋友考虑的重点，按她的话说，她的车后排坐人的几率就好比北京的晴天次数。不过本着“既然来了就多看看”的原则，我们还是对比了一下两车的后排空间。

（凯迪拉克XT4）

（林肯冒险家）

凯迪拉克XT4拥有更厚实的坐垫，舒适性更强，并且加上Cut-and-Sewn法式双缝线大师级包裹工艺的加持，让XT4的座椅质感更为细腻，用女孩子的话说，就是“更显好”。空间上，两车表现十分接近，都符合我们对中小型SUV空间的印象，不过XT4的头部空间略胜一指。另外两车都配有全景天窗，XT4的全景天窗采光长度不如冒险家，但可打开的面积更大。

驾驶质感，整体表现不相上下:

两台车的动态整体表现可以说不相上下，都采用2.0T发动机，最大马力和最大扭矩相当接近。但仔细来看也是有细微差距的，凯迪拉克XT4的发动机具有Tripower可变气门管理技术，可以智能根据工况、路况自动调节切换发动机工作模式，拥有“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”，能更好地降低油耗，匹配的9AT变速箱也比冒险家挡位数更多，换挡平顺性较好。

加速时，两台车都能带来明显推背感，冒险家略胜的功率、扭矩让车辆在全油门起步的时候产生了轻微的扭矩转向，需要牢牢握紧方向盘才能保证车辆直线行驶。动力储备上来看，两台车都没有吝啬动力输出，不会让人体会到拖沓的感觉，在这方面，这两台车确实要比同级别主流豪华品牌SUV强出不少。

实际体验下来，我觉得在行驶质感上XT4是略胜的，9AT变速箱没有明显顿挫，换挡过程可以用丝滑形容，驾驶者和乘客都不会出现不适感。XT4的底盘调校比较紧绷，经过路况不太好的路面时，底盘悬架能提供足够的稳定性，而冒险家则有些松散。

写在最后：

我朋友她没有经过多久的心理斗争，就选择了凯迪拉克XT4。当我问起原因的时候，她说在听了我一番车评之后，就抓紧时间去家里附近的4S店转了转，当她坐进车内的时候，其实就已经大致决定好了，因为XT4在车内设计上的小心思更打动她，而且整个外观的设计也更年轻运动，更加符合她这个年龄该有的劲头，也更加符合作为一位时尚从业者的审美。要是你们，会怎么选择呢？​​​​