继2020年11月保时捷 Renndienst概念MPV发布之后，大家都在猜测保时捷怎么了？难道要进军MPV领域了？也许是怕大家忘了，昨天，保时捷发布了Renndienst概念车内饰图......透过这组内饰设计，可以看出保时捷将自动驾驶的重任放在了它身上。那么它会量产吗？这显然是另外一个话题了。

文丨AutoR智驾 YCC

保时捷这个品牌相信大家都不陌生，每次变革都领先于对手，比如Cayenne、Panamera等车型，曾经大家都不看好，但现在再看看Cayenne、Panamera的销量，其他品牌不眼红吗？

作为超跑品牌保时捷一直在进化，从Cayenne再到纯电Taycan，它们的出现都让保时捷变得多元化，2020年11月保时捷发布了一款纯电MPV概念车，名字叫：Vision Renndienst。

这个概念车其实在2018年就开始创建了，设计灵感是来自于大众货车，而“Renndienst”用德语翻译过来是赛车服务的意思。

尽管Vision Renndienst是一款MPV，但是怎么看都感觉不太像，比如整车的设计灵感来自航天飞机流线设计，并加入了家族化元素，在彰显保时捷品牌特性以及MPV造型的同时，也降低了风阻。“X”造型的大灯灯组让这款MPV看上去更具未来感。

全封闭式设计车头，极简主义的灯光设计赋予极其夸张的设计感，这些设计都主要倾向于零排放和对未来MPV设计观念的展望。

为了进一步彰显保时捷品牌风格，Vision Renndienst概念车采用了非常运动化轮辋造型，而在车尾部装置了扰流板以及“Sport Tourer”尾标。

去年这款MPV并没有展示内部什么样，最近，这款概念车的内部终于露出庐山真面目了。官方称之为：“模块化旅行舱”。

毕竟是一款MPV车型，所以内部空间还是非常大且充裕的，车内可以容纳最多6人乘坐，但是座椅布局并不是我们非常熟悉的2+2+2，而是采用1+2+3形式，并且前两排座椅采用了碳纤维样式，这也凸显了保时捷超跑品牌的定位。

通过图片我们可以看到中控台采用了对称式设计，中央区域是与Taycan一直的曲面液晶仪表，驾驶席则是在中央位置。

在历史长河中，驾驶席在中间位置只有屈指可数的三款车型，其中两款是“上古”车型：迈凯伦F1、法拉利365P Berlinetta Speciale，而第三款车型则是：迈凯伦Speedtail。

在方向盘左右两侧还有两个大尺寸液晶显示屏，这两个屏幕在行车中可以变为虚拟后视镜，不仅如此，驾驶席座椅还可以180°向后旋转。

对于为何驾驶席采用独立座椅的设计，保时捷设计师们认为，在车辆行驶时可以给驾驶员一种开F1的感觉，而在开启自动驾驶以后，旋转的座椅可以让驾驶员与乘客无障碍交流。

车身右侧采用对开滑门设计+常规车况，而左侧则没有侧窗，这样的设计是为了让乘客既可以体验舒适安静的车内氛围（乘坐在左侧），也可以享受路过的风景（乘坐在右侧）。

第二排座椅同样是碳纤维材质，每个座位都面对着悬挂在下方仪表板上的专用数字显示器。

当不使用时，显示器可以滑到仪表板上。

第三排座椅配色与前两排完全不同，采用白+黑配色并使用固定式设计。不仅如此，第三排座椅头枕采用倒挂设计，这样的好处是在没有成员乘坐的情况下，提高了驾驶员观察车外的视野范围。

此外，整车还有一个X字形的全景天幕，后侧的座舱可选择有玻璃或者封闭式的设计，来提升整车的私密性。

新车是一款纯电MPV车型，而这款车还有可能配置高阶自动驾驶系统。

不过目前得知的消息，就像919 Street一样，这款概念车没有量产计划。