文/郭文静

中国到底有没有越野文化？中国人的越野精神是一种怎样的精神？

这是汽车圈常常被讨论的话题，虽然玩越野的人越来越多，但在中国，越野车主依然是“小众”群体，这个群体常常“收获”围观群众的各种不理解，包括但不限于为什么好好的日子不过非要去那些危险的地方、为什么舒服的地方不去非要走那些崎岖难走的路、为什么要花那么多钱去改装一辆车等等。

对于以上种种不理解，越野车主们各自的回答可能并不相同，但他们都会强调这项活动中的自由、冒险、挑战极限等精神内核，或者用当下颇为流行的一句话，玩越野的人是一群追寻“诗和远方”的人。

然而，这仍不足以概括中国越野文化的特色。最近，《车壹条》接触到了一个普通的越野车主群体，但他们做了一件特别的事——奔赴河南水灾一线救援，听了他们这段救援经历后，壹姐似乎找到了中国越野文化独有的特质——侠义精神。

这是接受采访的车主对于他们这个救援小队的“概括”，因为最早决定奔赴河南水灾一线救援的越野车主有四位，三男一女，都在北京，他们都是硬派越野车的车主，驾驶车型包括Jeep指挥官、Jeep牧马人、日产途达等，都是公认的实力越野车型。

这几位车主是在玩越野的过程中认识变成朋友的，他们的日常就是相约一起自驾游、改装车、参加越野活动等等，玩越野的时间有长有短，从几年到十几年，无论是上山下水，还是穿越戈壁沙漠，他们都有丰富的经验，可以说都是资深越野玩家。

谈到玩越野的原因，第一个接受我们采访的胡先生表示，自己是军人出身，喜欢“无越野，不兄弟”的情怀，向往诗和远方，所以从14岁时就开始接触越野车；这支四人小队里唯一的女车主刘女士则表示，一直喜欢户外运动，想去更多地方看看，所以开始接触越野。

这些越野经验和越野精神，正是他们最终参与到河南水灾救援，并在其中发挥积极作用的关键。

促使他们奔赴河南水灾一线救援的没什么特别原因，据车主介绍，一开始大家只是在微信群里聊周末要去哪里玩的规划，然后看到新闻得知河南水灾严重，于是一拍即合，决定奔赴郑州参与救援。

这是一场说走就走的“救援之旅”，确定了出发计划后，几位车主马上行动起来，收拾东西、准备物资，于7月21日晚上出发前往郑州，有的车主甚至来不及跟单位和家人详细说明情况，就直接出发了，刘女士透露，她是在奔赴郑州途中才跟单位请了假。

出发很仓促，但这支救援小队却不是毫无准备的。作为一帮资深越野玩家，他们的车都经过改装，涉水和应对复杂路况的能力都比普通车型好很多，而且诸如头灯、救生衣、皮划艇、卫星电话等装备也有一部分是“现成”的。据胡先生介绍，出门时他们又临时去购买了皮划艇、救生衣以及一些必备物资。

更重要的是，这几位越野车主都有一些“救援”经验，虽然其中大部分都是救援一些出现事故或问题的越野车辆，但这对于他们后续参与救援起了重要作用。也因为有这些经验，在赶赴灾区的路上，这支小队分工合作，轮流开车，分别查阅当地各种资料，了解灾情、路况、救援对接等，并进一步着手准备物资。

7月22日凌晨，一行人到达郑州，发现当地情况并不算特别严重，而此时新乡受灾严重，他们当机立断赶赴新乡，7月23日早上7点，他们到达新乡，第二批从北京赶过来的11位救援人员也到达新乡，开始了惊险的救援。

新乡灾情严重，整个城市被泡在水里，浅的地方有1.5米深，最深的地方甚至超过6米，而且水下有大量障碍物，情况很复杂，救援人员只能靠船展开救援。这支救援小队带去的皮划艇、摩托艇，以及后续从北京运送过来的冲锋舟发挥了重要作用。

回顾整个救灾过程，几位越野车主都表示，越野车在其中发挥了非常关键的作用，虽然水深的地方车辆也不能开了，但在车辆还能进入的地方，越野车的通过能力和拖挂能力都成了救援利器。

“车毕竟坐不了那么多人，但拖上船，救援效率就能大大提高，没有越野车，我们的救援效率肯定要大打折扣。”胡先生表示。

“越野经验是关键，越野车主都对自己的车比较了解，比如涉水深度，什么样的情况车就不能过了，我们的野外生存经验也比较丰富，装备也更齐全，这些都对救灾很有必要，起码我们去了真的能帮上忙，而不至于成为当地的负担。”刘女士表示。

在这些车主看来，玩越野的人“思维模式”不同，具备更强的解决问题的能力，心态也更加稳定，遇到险境或突发情况时能够快速反应，寻找解决办法。更能发挥关键作用的是被胡先生多次强调的“无越野，不兄弟”的情怀。

“玩越野的过程中很容易出现各种险情，比如车被陷住，靠自己是不可能出来的，一定要靠同伴才能脱困，所以在越野中我们要把‘后背留给别人’，这种经历会让我们每个人都乐于去帮助别人，因为我们希望当我们遇到类似困难的时候也有人帮助我们。”胡先生这番话道尽了越野人的情怀。

正是因为有这样的情怀，他们才会第一时间奔赴灾区；正是因为有丰富的越野经验，他们才能真正的帮助到别人；正是因为这份经历过很多意外后的强大，才让他们在亲历了卫河决堤的生死考验后，依然决定继续救援。

7月26日，在设备损坏，新乡开始大面积消杀后，第一批出发的四位车主开始返京，27日凌晨，他们回到北京，但救援并未结束，还有五位救援人员留在新乡，负责完成这些车主发动亲朋好友募资采购的物资的发放工作。

 “以后再遇到类似的情况，你们还会去救援吗？”

“不仅会去，还要做得更好，这次救援让我们意识到了我们还是不够专业，所以我们决定要建立一个自己的救援队伍，希望召集更多人，做系统的、统一的救援相关培训，以后去帮助更多人。”

“我刚刚搞到了一条艇和三个八重洲防水手台，准备再战河南！”

写在最后

东西方有不同的英雄主义，中国的英雄主义可以在某种程度上与“侠义精神”划等号，在中国特有的武侠小说中，我们信奉“侠之大者，为国为民”，但实际上，侠义精神是中国人的普世价值观，它流淌在我们每个人的血液中。

和平年代，再没有逍遥江湖、快意恩仇，但侠义不灭。把别人的苦难当成自己的苦难，急人之急是侠义；敢于直面险境、迎难而上，无惧伤痛、误解，不爱其身，赴人困厄是侠义；不图回报、不求名利，事了拂衣去，深藏功与名也是侠义。

在这支由越野车主组成的救援小队中，壹姐清晰的看到了这种“侠义精神”。回到文章开头提出的问题，中国到底有没有越野文化，壹姐仍然没有确切答案，但壹姐可以肯定，中国越野精神的特质正是“侠义精神”，而越野文化一定会从这种精神中生长出来。