你是否也会羡慕别人那奢华、稀有的座驾被大家围观，那种内心的富足感就像是拥有整个宇宙，其实这种优越感也可以通过一种“平民”方式来实现，那就是选择一款既炫酷又惊艳的“小汽车”。如果这款车还拥有像“原装”概念车一样的造型，还得不贵的那种。那么答案可能就是今天这台 长安UNI-T了！况且性价比本身就不错的他如今还是准新二手车更是值得。

今天这台是2020年7月上牌，目前仅行驶了8500公里的长安UNI-T 2020款 1.5T 旗舰型，他的新车含税价没有一分优惠，达到了15.2万多，目前锦和汽车商业中心估值在12.4万左右。对于一台准新车来说，在不失体验的情况下省下这么多钱还是很超值的。

UNI-T的外观乍一看会让人误以为这是一台新能源车，因为无边界式中网设计实在太像是一台纯电车型，谁会想到这样的中网竟然会放到一台燃油车型上呢？UNI-T定位为紧凑型跨界SUV，与领克、WEY等车型一样，UNI-T的外形设计也充满了张扬、激进的味道，势必要给人留下过目难忘甚至一见钟情的印象，而UNI-T也确实做到了。分体式大灯的设计这两年也逐渐被大家所接受，顶部的日行灯造型狭长犀利，似流星掠过，点亮后视觉效果非常出色。

来到侧面，UNI-T的侧面造型堪称惊艳，跨界SUV车型所需的元素一应俱全：高腰线、窄车窗、小溜背和大轮圈。单看轮圈往上部分与一般的运动型两厢车几乎无异，其动感之势蓬勃而出。车顶的尾部有一个尺寸巨大的V字型扰流板，对于一款跨界SUV而言，这样的设计无论是出于造型还是降低风阻都非常有必要。而且前后车门均采用了隐藏式设计，除了照顾整个车身侧面的造型外，还能够降低车身的风阻系数。前车门把手采用了机械式弹出设计，后车门把手则隐藏在C柱位置。

长安UNI-T的内饰造型围绕主驾位置展开，这也是运动车型所惯用的手法。内饰风格简洁而富有科技感，大尺寸双联屏为内饰的绝对核心，非常吸引眼球。UNI-T的内饰设计简洁，省去了大量的物理按键，以驾驶位为中心的环抱式中控设计更便于驾驶者进行操作，大尺寸双联屏为内饰的绝对核心。中控屏尺寸也是10.25寸，搭载腾讯研发的梧桐车联TINNOVE智能系统，其功能丰富，常用功能一应俱全，带有高德地图与腾讯地图两款导航软件。

虽然UNI-T的名字里并没有带上Coupe这个单词，但大伙也能够从它的小溜背看出其Coupe SUV的身份。我想大多数人应该也和我一样，对Coupe SUV是非常喜欢的，但碍于其空间上的问题而最终将它排除在购车清单外。不过今天的UNI-T，在空间上的表现可是让我喜出望外。4.515米的车长和2710的轴距给他带来了大部分紧凑级SUV里还算不错的空间表现，但是后排固定式头枕和过于收窄靠后的椅背设计确有些许廉价感。

动力表现方面，这台车搭载了一台代号JL473ZQ5的1.5T四缸涡轮增压发动机匹配7速湿式双离合器可以输出180匹马力和300牛米的扭矩。推动这台1.465吨的SUV，只能在9.6秒破百。这个数据确实不太给力，但体感方面并不弱。尤其是油门初段，调教的非常灵敏，在60km/h以下时速区间的动力表现可以让大部分人满意，中高速因为这台车的马力达成率和车重的掣肘确实不算优秀的。

悬挂方面，UNI-T采用了前麦弗逊后多连杆独立悬挂的组合，这也是同级常见的。方向盘的转向助力整体来说还是比较轻巧的，三种模式下的区别并不算特别大。车头指向精准，反应也非常迅速，给人的感觉就像是一台运动型两厢车而非一台SUV。底盘的调校很有运动车型的风格，悬挂较硬，路感非常清晰，在面对减速带或坑洼时表现非常干脆，丝毫不拖泥带水，这样的调校在舒适性方面稍有打折。

总体来说这台车还是有很不错的优势的，外观内饰的设计和配置水平确实让人非常满意，大部分人都会拜倒在他帅气的外观亦或是丰富的配置里上。准新车的车况优势和价格优势也都不错。

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