7月30日，全新一代 日产奇骏正式上市，指导价为18.19-26.29万元，共推出8款车型，作为东风日产今年的重磅产品，全新奇骏的关注度一直很高，此番上市后，势必会为同级SUV市场带来新的变化。接下来我们解析下这款新车，看看它有哪些亮点。

直男风凸显，更硬朗的工业设计

全新奇骏的设计很加分，前脸采用日产家族“V-Motion3.0”设计语言，经典的U型镀铬更加精致，分体式大灯是当下流行的一种趋势，全新奇骏也用上了，看上去比较前卫。侧面的身形很敦实，在双腰线的作用下，整个侧身很有立体感，19英寸的轮圈大小正合适，力量感到位。车尾方面，尾灯还能看到一丝老款的底子，不过变得更加狭长，并有熏黑处理，搭配上方的扰流板，营造出动感风。尺寸方面，全新奇骏的长宽高分别为4681/1840/1730mm，轴距为2706mm，相比于老款车型有所增加，空间表现和通过性更出色。

科技居家风，更新潮的内饰设计

全新奇骏的内饰有着脱胎换骨的变化，采用横向中控台造型，悬浮式中控屏位于台面上方，尺寸可观，提供了比较舒适的观看角度。全液晶仪表也没有缺席，空调按键区域全部为实体按键，方便盲操。方向盘样式也有改变，采用比较规整的样式，粗细适中，握感不错。总的来说，全新奇骏的内饰完全摆脱了老款保守陈旧的风格，变得十分新潮，符合当下的审美，将科技感和家用风融合得很好。

204匹马力，小而强大的动力系统

全新奇骏的动力系统也有变化，搭载一台1.5T涡轮增压发动机，排量不大，但是参数非常激进，最大马力204匹，最大扭矩300牛·米，比CR-V的1.5T发动机更猛一些，已经接近一些2.0T涡轮增压发动机的水平。这台发动机还有个特性就是支持可变压缩比技术，压缩比可在8：1-14.：1之间自动切换。传动部分为一台CVT无级变速箱，可模拟8个挡位，最大承受扭矩为330牛·米，部分车型提供四驱系统。

从日系车集团来说，丰田荣放和本田CR-V依然是全新奇骏最直接的两个对手，这两部车目前在市场的表现一直不错。先说丰田荣放，自从用上TNGA平台后，产品力显著提升，今年6月份获得了18161辆的销量成绩，位列SUV榜单的第四位。本田CR-V凭借1.5T地球梦发动机打出了名气，今年6月份获得了15626辆的销量成绩，紧跟在丰田荣放的后面。当然，除了上面两位老大哥外，威兰达和皓影两个兄弟也会和全新奇骏展开竞争，它们在市场上也有过万的月销能力，都不容忽视。

欧美的对手们也混得还算稳健，昂科威、探岳、途观L等车型也曾是销量榜前列位置的选手，虽然势头可能不如五六年前强劲，但是依然有着不俗的产品力，在同级属于主流水平。而且它们在终端市场的优惠普遍较大，对消费者有着不小的吸引力。

全新奇骏上市后会有怎样的市场表现呢？我们从两个维度来分析。

第一是过往表现。上一代奇骏上市多年，销量还是非常能打的，口碑也不错，即便到了产品换代的前半年时间，也有过万的月销水平。因此，不用担心消费者对这款车不熟悉或不关注，老款奇骏已经打下了不错的基础。

第二是对于竞品，全新奇骏有何优势。论优势，全新奇骏的外观内饰都有着不错的表现，外观比荣放和CR-V更加激进，同时内饰也变得精致时尚，这些老款奇骏身上的劣势已经不复存在。同时，强劲的动力输出也是一个亮点，同排量的涡轮增压发动机，很少能做到超200匹的马力，这方面全新奇骏有着绝对的优势。因此，个人认为，全新奇骏的长远表现应该是走高的，不过刚上市必然没有什么优惠，消费者的观望情绪会浓一些，半年后，应该会迎来一个销量的增长期。

作为日系品牌在紧凑型SUV阵营的三剑客之一，全新奇骏终于完成了一次久违的换代。这个市场不缺产品，但是缺新鲜感，相信随着全新奇骏的上市，合资紧凑型SUV市场会迎来新的变化，消费者也会有更多选择。