正值夏季，我们来到青海省海北藏族自治州刚察县，试驾上汽大众新 途观L，此次算是中期大改款，有哪些变化呢，首先就是前脸采用和途观X类的最新家族设计语言，内饰则是更加迎合国内市场需求做了调整，我们后面给大家详细介绍。

此次试驾分配到的车型是380TSI自动四驱R-Line旗舰版，也就是顶配，外观部分就是R-Line的套件，用上最新的“R”标识，相比老款的R-Line套件新款看上去要圆润很多，也要凶悍很多，尤其是前保险杠巨大的进气口，以及高光黑的装饰看上去更加运动。

全新的IQ. Light 全LED矩阵式前大灯也是此次改款的亮点配置，拥有24颗LED灯源组成，上扬的“眼角”设计，日间行车灯贯穿中网，相比老款方方正正的造型，辨识度要更高，也要更时尚更运动。

尾部的变化相对较少，整体看起来很简洁，尾灯并没有采用途观X上面的贯穿式设计，跟老款相比灯组内部的排列更加好看，也加入了流水灯的效果，显得更加精致。

后保险杠的变化就是由之前双出改为四出的梯形排气，这应该是喜闻乐见的，不过都是装饰作用，雾灯则改为了贯穿式的一长条设计。

新途观L的内饰变化是最大的，相比老款套娃的设计，这次改款除了液晶仪表盘造型变化不大，其他的可谓全面升级，无论是中控台的造型，还是配色都要更佳年轻。

先说方向盘，采用了大众最新的造型，带点平底效果，底部还有R标识，看上去很运动，多功能按键都采用静电感应式物理按键，美观也好用。电容式方向盘很好用，在自适应巡航的时候，只要你手握方向盘，电脑就能识别，不用去故意动一动方向盘来证明你还在开车。

空调出风口采用了贯穿式的设计，新途观L在内饰设计上往前走了一大步，在目前SUV市场的压力下，新款车型想要获得预期销量，还是要多下功夫。

12英寸悬浮式中控屏是此次最大的改变，完全是针对国内市场需求进行了调整，首先是尺寸够大，其次是触控体验也不错，还有手势功能，这对于合资品牌来说还是不容易的。

车内的配置变化比如无线的CarPlay对于苹果用户来说太好用了，还有无线充电，大众的思维就是即使途观L的车机好用，也会考虑消费者已经形成的用车习惯。

新途观L的空调面板也采用静电感应式物理按键，这个配置因人而异，相比传统物理按键，从设计上更讨好消费者。其他还配置有30色氛围灯，顶配车型还配备了哈曼卡顿的音响，不再是之前的丹拿。

新途观L的驾驶辅助配置包含ACC自适应定速巡航系统、PLA3.0智能泊车辅助系统、BSD盲区监测系统、Front Assist碰撞警告系统（带自动刹车）、Lane Assist车道保持系统、疲劳监测等，具备L2级自动驾驶水平。

新途观L的高配车型内饰采用黑色和豪雅棕配色，车门饰板和座椅都采用了白色，红色的缝线和座椅坐垫和靠背的缝线造型，提升了车厢的豪华感。座椅比较软，乘坐体验还是挺舒服的，这台车是7座布局，相比同级别日系品牌还是有一定优势的。

而且拥有第三排座椅的情况下，后备箱还有一定的纵深空间，新途观L在空间的利用上也没有什么的问题，虽然第三排更多时候应个急用，但是有总比没有强。

新途观L的动力系统依然采用第三代EA888发动机，输出最大功率162kW（220马力），峰值扭矩350N·m，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱，这套动力总成大家应该太熟悉了。

实际驾驶起来很流畅，跟老款的差异不大，依旧是大众的味道，起步低档位升档并没有明显的顿挫冲击，这里要说的一点就是油门的行程有点偏长，所以会产生一种动力响应慢的错觉，总感觉要加速的时候需要多踩油门，应该不是高原海拔的问题，等上市之后，我们再拿试驾车验证一下。对于驾驶风格比较急躁的人来说，动力输出会觉得偏软，如果你想把车开得更顺畅，这种油门无疑更好控制动力输出。

新途观L的这次的改进主要是在行车的舒适性上，首先是NVH做得要比老款更好，虽然用的是韩泰的轮胎，尺寸也达到了235/50 R19，但是整体隔音做的还是超出预期，无论是风噪还是胎噪都不会影响到你。

新途观L的前麦弗逊后多连杆的悬挂能够很好地过滤掉路面的颠簸和振动，但是同行的媒体老师有的觉得悬挂偏软，这个设定也得看市场反应，总之对于实际买车的大多数家庭来说，更多的喜欢偏软一点的调校，毕竟要照顾到整个家庭，平时的驾驶都不会太激烈。

7挡湿式双离合变速箱从现在的实际使用来看，并没有出现什么问题，可控性暂时不用担心，双离合变速箱的升档速度还是很迅速的。新途观L四驱车型还配备了四种驾驶模式，可以在公路和四驱之间进行切换，旋钮从左到右分别是雪地、公路、越野、个性越野，能够满足各种路况的驾驶需求。

总结：

此次试驾新途观L一个最直接的感受，就是这台车更加注重消费者的实际需求，所以内外的变化是比较实在的，并没有太多花里胡哨的东西，外观变得更加运动时尚，内饰无论是中控台布局和造型，还是只能科技配置，都进行了全方位的升级。

新款途观L的确感受到了销量的压力，所以这次大改款也是将老款的问题进行改进，这样能够最大程度上地提升产品的竞争力。

途观自2010年推出以来，此前一直是合资SUV里的神话，正是因为之前的车型太成功了，所以新款车型的进化压力会更大，不过比较欣慰的是我们看到了上汽大众的进步，我们也希望走量的紧凑SUV车型里能够有更多的选择。

青海太美了！

北环小T作为半个自驾博主

附上几张天空之境的作业