很多二胎家庭、或“6+1”家庭对大空间七座车有刚需，这是不少业内人士的判断，从车企推出新车型的情况来看，确实有不少车企推出七座SUV或七座MPV。来自韩国的现代起亚除了在东风悦达起亚投产全球同步的全新一代嘉华之外，另一家合资公司北京现代也根据现有资源推出了库斯途。近日，库斯途的外观、内饰官方图相继发布，意味着这款现代MPV已经离上市越来越近。

浏览现代在海外市场的产品线，它确实没有适合国产的MPV，Grand Starex更接近厢式车，并不适合家用，这也是北京现代自主打造库斯途的原因。前脸与途胜L很像是不少人见到库斯途的第一印象，大尺寸盾型前格栅与两侧不规则大灯融为一体，内部采用多边形点阵式设计；让车头看起来更时尚、更动感。车身侧面是标准的MPV式设计，后侧滑门设计方便后排乘客上下车。从A柱之前的设计来看，库斯途与途胜相似度较高。车尾采用贯穿式尾灯设计，两侧的C型尾灯由一条灯带链接起来，设计风格与胜达相似，但灯带位置有所差异，库斯途在品牌标识的上方，胜达在品牌标识的下方。

车身尺寸方面，库斯途长宽高分别为4950mm、1850mm、1734mm，轴距3055mm；相比同品牌中型SUV胜达的4930mm、1910mm、1720mm和2865mm；库斯途的轴距多出190mm，但车身宽度略小，甚至不如途胜的1865mm。与嘉华的5155mm、1995mm、1795mm和3090mm相比，库斯途全面处于下风。从产品定位来看，库斯途的主要对标车型是本田奥德赛、艾力绅，相比奥德赛的4847mm、1820mm、1702mm和2900mm，它要略占上风。

内饰设计方面，库斯途是标准现代家族式设计，有别于传统的四幅方向盘是它的标志性设计，竖形设置的中控台液晶显示屏也提升了内饰的科技感；与胜达同款的电子换挡机构也在它身上出现。座椅布局方面，库斯途采用2+2+3式七座布局，也是同级别车的常见配置。

动力系统方面，目前进入申报目录的库斯途有1.5T和2.0T两款车型；其中，型号为G4FS的1.5T发动机最大功率125kw、最大扭矩253Nm；型号为G4NN的2.0T发动机最大功率173.6kw、最大扭矩353Nm。传动系统方面，即便是1.5T车型也匹配8速自动变速箱，这是库斯途与其它国产现代1.5T车型不同的地方。对于一款MPV，8速自动变速箱要比双离合变速箱更合适，因为更平顺、更可靠。1.5T发动机对于库斯途是否够用？小猫认为完全够用，因为大众夏朗在海外市场有1.4T车型提供；奥德赛2.4L车型最大功率、扭矩也不过137kw、243Nm，与库斯途1.5T旗鼓相当。配置水平方面，虽然目前没有官方消息发布，但从车型定位来看，它不会低于途胜，在舒适性配置、智能安全性配置方面达到同级别车应有水准。

以1.5T车型起步，这反映出一个信号，库斯途要靠低价格来打动消费者，其定位介于途安L这种紧凑MPV与奥德赛这样的中型MPV之间，虽然价格略高于途安L但空间更大，相比奥德赛、艾力绅又更有性价比。在北京现代现有车型中，2.0T+8AT的胜达官方售价20.28万元，作为MPV，库斯途2.0T车型的价格会低于胜达，或以19.28万元的价格起售，入门级1.5T车型价格很有可能定在18.28万元，略高于传祺M8的17.98万元。

虽然从整体销量上看，北京现代表现不俗，曾经有过年销100万辆以上的高光时刻，但最近几年它不仅出现销量下滑，更是在15万元以上中高端市场全面失守，索纳塔、胜达等车型均表现一般。交强险数据显示，索纳塔今年上半年总销量仅4678辆，相比同平台兄弟车型起亚K5凯酷的7185辆尚有不小差距；在中型SUV市场，胜达同样表现不佳，上半年总交强险数仅4768辆。在索纳塔、胜达均表现不佳的情况下，库斯途成为北京现代冲击15万元以上市场的新希望。

从产品定位来看，库斯途更偏向私人市场，它在空间方面表现不俗且价格还低于奥德赛、艾力绅，相比途安L在空间方面又更有优势，自主品牌车型传祺M8的成功更是提升了它的信心。谁将成为库斯途的主要目标客户群？小猫认为是那些需要大空间但购车预算有限的消费者，简单的说就是预算买奥德赛、艾力绅不太够，但又觉得途安L较小的消费者。以传祺M8今年上半年总交强险数31112辆的成绩做参照，现代库斯途月销量超过2000辆是可以期待的。