最近，A+级轿车市场再添两名“大将”， 亚洲狮和明锐PRO的出现，打破了该细分市场的宁静。亚洲狮的诞生，纯粹为了填补卡罗拉与亚洲龙之间的市场空白；而明锐PRO则由大众MQB EVO平台所打造，全新一代奥迪A3和第八代高尔夫也是出自该平台下。换句话说，斯柯达希望由明锐PRO开始，带领品牌重新杀入主流市场。这波“日系”与“德系”之间的对决到底谁更有优势？今天，我们由两款车型的顶配从静态方面对比谁更有优势。

外观对比：“沉稳家用”与“年轻运动”的较量

亚洲狮的造型可谓与卡罗拉“师出同门”，但加长后的车身尺寸与造型精致的前脸造型，使亚洲狮看起来稳重、大气。但对于那些“血气方刚”的年轻用户来说，亚洲狮的颜值会稍显老气。

反观，明锐PRO的外观造型加入了RS运动套件，相比满满商务风的亚洲狮来说显得更加年轻运动，搭配“能量橙”的车身涂装看起来就像“打了鸡血”一样充满活力。此外，前脸部分少量的银色镀铬饰条加以点缀，充分彰显了斯柯达精致流晶美学的设计理念。

尺寸方面，亚洲狮的长宽高分别为4720/1780/1435mm，其轴距达到2750mm；而明锐PRO的长宽高分别为4753/1832/1469mm，其轴距为2730mm。有一说一，尽管明锐PRO在车身尺寸上更有优势，但轴距方面却不尽人意，不过从实际乘坐体验来看，两者相差不大，亚洲狮多了20mm的轴距长度，并没有转化成空间优势，最大的问题是它较窄的车身宽度，限制了空间表现。

轮毂方面，亚洲狮配备多幅式“商务风”轮毂，并且分别提供16英寸、17英寸以及18英寸三种轮毂尺寸，轮胎规格分别对应205/55 R16、225/45 R17以及225/40 R18；而明锐PRO全系车型则配备18英寸的运动轮毂，轮胎尺寸为225/45 R18。很显然，明锐PRO“入门即顶配”更厚道一点。

内饰对比：“实用”与“颜值”必有取舍

亚洲狮在中控区域采用了大面积软性材质进行包裹，“商务气质”的同时也营造出豪华的氛围。值得一提的是，新车座椅进行了防泼溅处理，纹路上也增加了用户乘坐的舒适性。不论你是否用得上这一细节，但必须承认亚洲狮在这方面确实很细心。

而明锐PRO的车内部分则采用横向扩展的设计风格，在视觉效果上显得车内空间更大。同时，得益于RS运动套件的加持下，座椅以及中控区域均采用橙色缝线作为点缀，进一步提升了车内的运动氛围。

仪表盘方面，亚洲狮12.3英寸的全液晶仪表盘实属同级罕见，UI界面显示更“商务”风格，信息清晰合理能让驾驶者快速掌握车辆情况；而明锐PRO搭载的是10.3英寸全液晶仪表，相比之下屏幕界面更为真实，同时提供转速表、速度表、车载导航信息以及里程信息等四种主题界面，更能迎合年轻消费者不同的驾驶风格。

车机方面，亚洲狮的中控屏幕更为小巧，并且根据不同车型配置分别提供8英寸和9英寸的触控式液晶屏幕，内置丰田智行互联系统；而明锐PRO则提供12.1英寸触控式液晶屏幕，内置斯柯达智慧车联4.0系统，并且全系支持无线CarPlay与CarLife。说到这里，对于长期依赖无线CarPlay的我来说，这方面确实值得加分。

另外，看过实车的网友都清楚，明锐PRO的车机系统比亚洲狮来得更为顺手，不单中控屏幕更大，边框更窄，且UI界面和流畅度也更好，对于年轻用户而言，这也是他们买车时重要参考标准。

动力对比：“自吸”与“涡轮”已是老生常谈的话题

亚洲狮搭载2.0L自然吸气发动机，最大输出为171PS，其最大扭矩为205Nm，与其匹配的是CVT无级变速箱；而明锐PRO搭载的是1.4T涡轮增压发动机，最大输出为150PS，其最大扭矩为250Nm，与其匹配的是7速双离合变速箱。在这个涡轮当道的时代，小编我更看重的是明锐PRO的动力表现，但是马力上的差距以及干式双离合在过往给消费者留下的印象确实强差人意。

总的来说，经过对比两款A+级市场新兵之下，拥有RS运动套件的明锐PRO的外观造型更能获得年轻消费者的青睐，毕竟现今各大车企旗下的换代、改款等车型主打的都是年轻人的市场，可想而知这一年龄层的购买欲对车企利益是多么客观。而亚洲狮则在车内细节以及动力上更胜一筹，对于有商务需求和家用代步的消费者来说更为合适，相信选择亚洲狮也不会让消费者失望。