别克在国内市场深深地感受到了消费者对于三缸车型的“恶意”，英朗全系三缸之后销量直接跌爆，于是别克不得不把那套老1.5L发动机装回来。再加上终端的大幅度优惠，英朗的销量终于回归到了第一梯队中。

而定位高于英朗的 威朗，动作似乎慢了半拍。曾经凭借着一手运动范儿和空间牌，威朗也算是有着不错的表现，但是现款车型实属不给力。于是，别克坐不住了，在4月份的上海车展前推出了全新威朗Pro和威朗Pro GS。

其实别克车型的外观和内饰设计，一向都是比较讨人喜欢的。不过这次对于威朗Pro来说，采用什么发动机或许更能决定它在市场有什么样的表现。前两天别克正式公布了威朗Pro和威朗Pro GS将会采用1.5T四缸发动机，这无疑是给自己打了一针强心剂，所以最终定价合理的话，别克威朗Pro是有能力对紧凑级轿车市场形成冲击的。

威朗这次变身宠儿？

通用对于自己的三缸发动机自信程度很高，而且有一说一，发动机的动力和抖动的抑制都还不错，但是它们错误的估计了国内市场对于三缸发动机的态度。于是，在一波大规模更换三缸发动机之后，国内市场也用销量暴跌来作为回报。

英朗作为别克轿车的销量担当，自然不能接受这种事实，曾经能和轩逸朗逸掰手腕的车型，直接被三缸拖下水。所以，别克赶紧把四缸给它用了回来，然后辅以巨大的优惠程度，最终英朗活了过来。

现款威朗就没那么幸运，到现在仍然是全系三缸在售，不过这对别克来说已经问题不大了，采用1.5T发动机的威朗Pro即将取代现款车型。看来现款的威朗，最终还是成为了炮灰车型。

再来看看另一家美系品牌福特，旗下的福克斯作为一款拥有欧洲血统的全球车，在国内市场全系三缸之后同样凉凉。虽然本身福特整个品牌也遇到了各种问题，但是三缸在国内市场不受待见的程度仍是主因。于是前段时间传出消息，长安福特将会给新款福克斯换上四缸发动机。

对手这么干了、自家兄弟也这么干了，别克威朗没理由不换回四缸。从目前别克公布的信息来看，威朗Pro这次算是成为了新的宠儿。在威朗Pro上，将会采用通用最新的第八代Ecotec1.5T四缸发动机。

新的1.5T四缸发动机在威朗Pro身上能够输出135kW和250N·m，是这款发动机输出范围的起始水准。通用将这款全新的发动机放在威朗Pro身上，足够说明他们对于这款车的重视程度。

另外，这款发动机还可以匹配通用目前主用的9AT和CVT变速箱，还能够支持48V轻混、强混以及PHEV插混系统。所以，这款1.5T的发动机将会成为通用系接下来的主力发动机。

除了发动机、还有什么？

拥有了全新的主力1.5T发动机，威朗Pro在动力系统方面有了保障。所以除了发动机，威朗Pro还有哪些拿得出手的配置，就显得尤为重要。

双10.25寸连体屏的内饰一定会是加分项，并且就整个内饰的设计来说，威朗Pro具备它应有的高级感，飞翼式的设计语言也让整套内饰和外观的设计拥有了呼应效果。另外，这两块10.25寸的屏幕还支持双屏联动，车机系统则是最新的别克eConnect 3.0智能互联。

空调和部分快捷操作，威朗Pro保持了物理按键+旋钮的方式，这种选择对于一款家用车来说是最实用的。

在此前已经发布的申报信息中，威朗Pro的长宽高分别是4688/1786/1472mm，轴距为2700mm。这个车身尺寸在紧凑级轿车中属于正常水准，和大众的朗逸差不多大，所以空间方面预计威朗Pro不会有出彩的表现。

不过这次别克很明显想打年轻牌，从威朗Pro和威朗Pro GS的外观上来看，运动风格更加明显。

威朗Pro的前脸看起来像是小号版的君威，而威朗Pro GS要比普通版本的车型更漂亮。前脸以黑色饰条为主、再加上红色的“GS”标识以及车尾的小尾翼，威朗Pro GS的性能范儿还是很到位的。

并且和普通版本的威朗Pro相比，威朗Pro GS在外观上还给到了车主很大的自由度。前后包围与护板、侧围、尾翼等组件可灵活更换，这种设定也算是对于年轻消费者的一个吸引。

从目前已知的这些信息来看，威朗Pro的综合实力没有特别明显的短板：全新的1.5T四缸发动机、有足够高级感的内饰、“mini版君威”的外观。接下来决定威朗Pro会是什么命运的，就是一个合理的定价。

维持现款价格再加大优惠？

现款的威朗价格区间是15.29-18.29万元，从别克对于它的定位来说，威朗Pro介于英朗和君威之间。因此留给威朗Pro的价格区间，就是13-18万元，以现在公布的这些信息，威朗Pro的价格从13万元起步应该问题不大。

在之前工信部的申报信息中，别克还为威朗Pro申报了1.3T的车型。而这次1.3T车型的最大意义，就是拉低全系车型的起售价。

再加上全新的1.5T车型，所以威朗Pro的最终售价仍然与现款保持一致基本是板上钉钉的事。这样一来，威朗Pro将会和英朗形成高低位，就像大众的朗逸和速腾、丰田的雷凌和凌尚那样，在紧凑级市场形成补全。

不过，1.5T的威朗Pro卖到15万元以上，我想不会有几个人掏腰包。毕竟同为通用的雪佛兰迈锐宝XL，终端优惠之后也差不多和它一个价格了，并且空间还更大。所以，威朗Pro在上市一段时间后的终端优惠程度，是决定它能不能保持热度的一个关键。

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