【空间感受】 大七座舒适空间：2850mm轴距让前后排乘坐空间更充裕，第二排1017mm超大腿部空间和第三排舒适后排空间宜商宜家，即使乘坐7人也不显拥挤，第二排大行程前后滑动距离让第三排上下车更便利。
便捷的储物空间：同级车中最强储物空间能容纳全部日常所需，大家能不能猜一猜储物空间有多少个？

【外观设计】 霸气外观设计，5米超长车身，皇冠LOGO加持气场满。
皇冠陆放引擎盖中央位置弧面设计，A柱在保障强度的前提下采用细化处理，视野盲区进一步减小，狭窄路况视野开阔。采用并行式电动助力转向，电机安装位置低，有效降低重心，转向轴直径增大，刚性增强，转向更加精确。可实现40mm倾斜和60mm伸缩，实现更广泛的驾驶范围，狭窄路况也可以轻松自如。

【内饰亮点】 双12.3寸液晶大屏尽显档次。
发动机采用4点液压悬置系统，有效降低动力噪音及震动，前侧窗采用隔音玻璃，仪表、中控台采用吸音构件隔绝动力噪音，加速更安静。

【驾驶体验】 先进的空调系统配备S-FLOW功能，根据成员位置自动调整出风量，舒适又节能，配备纳米水离子杀菌功能，打造舒适安全座舱。
皇冠陆放车身重心低，采用前麦佛逊后纵臂式双叉臂独立悬架，加之与雷克萨斯LM同款避震系统韧性十足，转向、变道支撑性好，车身侧倾小，变道超车更舒适。
皇冠陆放虽然车长达到了5015mm，但是采用并行式电动助力转向系统，转向幅度大，转弯半径5.7m，调头灵活方便 。

【动力油耗】 皇冠陆放第四代THS混合动力系统采用41%热效率发动机、前后双驱动电机，最大功率183KW、最大扭矩360NM，动力强劲，推背感强。
皇冠陆放采用E-FOUR电子四驱系统，前后双电机驱动可实现四驱系统瞬间介入和前后扭矩100:0-20:80自动切换，在湿滑路面或雪地驾驶时可根据路况瞬间切换前后轮扭矩比例，在湿滑路面起步平稳，加速性能更强劲。

【科技配置】 皇冠陆放采用ACA主动弯道辅助系统，转弯时会根据车速和转向角度自动对内侧轮进行制动增大外而车轮转速，帮助车辆快速过弯，防止发生转向不足。由于皇冠陆放车身重心低，车身稳，转向灵活，ACA会防止出现连续过弯推头现象，所以皇冠陆放在多弯的山路或连续弯道路况驾驶安全性更高。

【空间感受】 空间利用率低，与皇冠陆放相比并无明显优势。
前排储物空间数量少，日常用品容易杂乱放置，影响驾驶安全。

【内饰亮点】 10+12寸液晶屏稍逊于皇冠陆放，触摸式按键、触摸式灯光、小拨杆换挡等配置，在感觉高大上的同时也使驾驶时容易分散驾驶者的注意力，操作不便。

【驾驶体验】 途昂前麦佛逊后多连杆悬架，减震调校较软，车身重心高，变道超车车身相比皇冠陆放会侧倾稍大，紧急避让时存在侧翻风险。
皇冠陆放车长5015m,途昂车长5039m，在乘坐空间相当的情况下，途昂车身尺寸更大，轩弯半径6.75m，较皇冠陆放大了1.05m，转弯较不灵活。

【动力油耗】 途昂采用2.0T发动机最大功率162KW，最大扭矩350NM，动力较弱。EA888发动机涡轮增值技术老旧，发动机2500转以下有明显迟滞，加速性能远逊色于皇冠陆放。

【外观设计】 途昂尺寸庞大，引擎盖高，A柱粗大，视野盲区大。途昂采用速度调节电子助力转向，低速方向盘灵敏度高，但不能实现转向倾斜和伸缩，加之车身笨重，狭窄路况操控困难。

【内饰亮点】 车内质感比老款车型有明显提升，这归功于更多的软质材料、更大的中控屏以及这套双色内饰。中控台上大量保留的实体键意味着它没有忽视便利性方面的基础。