2020年东京奥运会正在激烈比拼中，截至8月5日下午，中国奥运代表团以33金、24银、16铜的成绩继续领跑奖牌榜，并在此期间创造了多个“首个”时刻——女子十米气步枪运动员杨倩为中国夺得奥运会首金；苏炳添以9.83秒的成绩打破亚洲纪录，成为了首位闯进奥运男子百米决赛的中国人；而在8月2日，中国体育代表团一天之内狂揽5枚金牌，创造了所有代表团在本届奥运会开赛以来单日夺金数的新高。

同样，在中国皮卡行业并不算长的发展历史中，也存在着许多重要的“首款”时刻，它们给当时的皮卡市场带来了新的突破，也引领着之后国产皮卡的发展趋势。

中国首款皮卡：中兴BQ1030皮卡

1986年，还是河北保定市汽车制造厂的中兴汽车与北京汽车制造厂合作，用北汽121的底盘开发出一款名叫BQ1030的皮卡，也是中国第一款拥有自主知识产权的国产皮卡，年产量为1000辆。不过，当时国内还没有“皮卡”这个词和概念，BQ1030是被划拨在了轿车范围，还有一个非常形象的专有名称“客货车”。

中国首款自动挡皮卡：江西五十铃D-MAX

2015年，江西五十铃推出的 D-MAX皮卡搭载了一款5AT自动变速箱，这是国内率先匹配自动变速箱的皮卡车型，结束了国产皮卡没有自动变速箱的历史。在随后的几年中，皮卡生产企业纷纷布局于自动挡皮卡产品，皮卡自动变速箱的挡位不断提升，由最开始的5AT到6AT再到7AT，如今，8AT已经成为中高端皮卡的标配。

中国首款国六皮卡：长城风骏7

史上最严国六到来，国内皮卡市场迎来了一个重要的转折点。2019年5月，皮卡行业老大长城汽车上市了我国首款国六汽油皮卡——风骏7汽油版国六车型。随后不久，长城再度以迅雷之势首发了风骏7柴油国六车型，成为国内首家也是唯一一家拥有汽/柴油国六车型的皮卡品牌，国产皮卡自此开启了国六时代。

中国首款平底货箱皮卡：长安神骐F30

2016年，长安汽车推出了跨界神骐F30皮卡，不仅以2.2米的长度创下国内双排皮卡货箱最大尺寸，还取消了皮卡货箱常见的轮毂包，保证空间的最大化利用。同时，货箱挡板设计采用三面开启式，让装卸货物更方便快捷。自此，平底货箱走入大众视野，江淮、中兴、福田等企业相继推出平底货箱版车型。值得一提的是，在刚刚过去的7月，中国皮卡网从郑州日产获悉，锐骐6平底货箱车型将在今年9月推出，这将是国内首款自动挡平底皮卡。

中国首款乘用化皮卡：上汽大通T60

提起乘用化皮卡，很多人会想到长城炮，但从时间上来说，2016年推出的上汽大通T60应该是国内第一款真正意义上的乘用化皮卡产品。作为上汽大通乃至整个上汽集团的皮卡开山之作，上汽大通T60在上市时便喊出了“划时代皮卡”的口号，一系列先进的技术和配置、定制化理念、开拓海外市场等战略也确实给当时的中国皮卡市场带来了颠覆作用，高端皮卡市场的大门就此打开。

中国首款全场景化皮卡：长城炮

不管是产品、销量还是人气，长城炮在中国皮卡行业中的里程碑地位早已夯实。商用/乘用/越野三个细分品类的划分、中国皮卡文化的打造、全场景化皮卡生活的提出、改装皮卡的兴起、车友联盟和用户共创战略等一系列变化与理念，都自长城炮开始，而多连杆后悬架、8AT、L2级别自动驾驶、坦克掉头等技术的配备，更开启了国产皮卡新时代。很多时候，长城炮已经不仅仅是中国尖端皮卡的代表，而是一种文化和品牌的象征。

中国首款承载式车身皮卡：远程FX

在本田Ridgeline、大众Atlas Tanoak皮卡概念车在国外走俏之后，承载式皮卡之风终于刮到了国内市场。2020年年底，国内首款承载车身皮卡远程FX正式上市，高舒适性、低承载性和智能化的特点，引起了市场的广泛关注。随后，奇瑞、宇通、领克等车企纷纷官宣将打造承载式车身皮卡，在远程FX首开先河之后，承载式车身皮卡将成为未来一段时间的新潮流。

自上世纪80年代皮卡进入中国至今，国产皮卡的发展历史上拥有许多重要时刻，国内皮卡市场也在这些产品的引领下，迈入质量更高、技术更强、理念更新的新阶段，接下来，多款新车蓄势待发，不少知名乘用/商用车企业即将入局国内皮卡市场，中国皮卡市场将迎来更多“首款”时刻，创造更多新纪录！