近日，我们从特斯拉官网了解到，2021款 Model S长续航版及2021款Model X长续航版价格上调，两款车型均上调了3万元。调整后，Model S长续航版的售价为85.999万元；Model X长续航版售价为90.999万元。高配的 Plaid 版本售价不变，仍为 105.999 万元。对于此次调价，特斯拉并未公布具体原因。

从3月开始，特斯拉开始频繁涨价，其中5次涨价的车型为Model 3和Model Y，幅度一般为500美元。对于频繁的涨价，相关工作人员称“受公司制造成本影响”。由于新款Model S和Model X的生产需求，特斯拉今年第一季度Model S/X的产量为零，上半年交付量仅3910辆。有消息称，新款Model S和Model X将在今年三季度交付，而提车需等到明年。

虽然近几个月内特斯拉多次上调车型售价，但是并未对外披露上调价格的原因，不过据目前全球汽车市场的情况来看，特斯拉上调价格很大概率与全球芯片短缺有关，汽车半导体芯片的缺口迟迟未能满足，导致汽车的生产成本也被抬高。此前，特斯拉CEO马斯克也在财报电话会议上表示，半导体短缺是一个“巨大的问题”，公司将通过寻找新供应商以解决芯片短缺问题。

那么，特斯拉涨价会是电动汽车涨价的一个信号吗？

造车新势力也同样陷入缺芯的危机中，除了前不久宣布停产5个工作日的蔚来，小鹏汽车供应链部门员工也向表示，车企普遍受缺芯影响严重，小鹏汽车也正在采取措施，目前尚未影响到生产。不过，以上两家车企并未有车型涨价。

通常来说，原材料涨价会直接影响售后零部件的价格，车企一般不会调高现有车型的价格，特别是实际成交价很少会受影响。沃尔沃供应链部门员工高一鸣告诉，“传统车企会推出年度改款车型来降低成本，通过减配、更换材料、更换供应商（等方式应对原材料涨价）。如果发布全新一代车型，还可以重新制定市场指导价。”

不仅如此，摩根士丹利2021年3月发布研报称，未来10年内电动汽车价格将持续下降，其最终售价有可能降至3000-5000美元的水平。