陪伴了自己8年的大众桑塔纳卖了，然后买了现代伊兰特。以前的大众索纳塔是2013年买的，那时家里资助了一些，自己出了一些，记得那么差不多就是10万左右拿下的，而现在也到了退役的时候了，自己在换车的时候也看了不少的车，如朗逸，宝来，卡罗拉，雷凌等，但最终选择的是现代伊兰特。

在换车的时候，其实也看过不少的车，如本身的大众朗逸和宝来，丰田的卡罗拉和雷凌，日产的轩逸等，但最终自己选择的还是现代伊兰特。本身对于自己来说，虽说 伊兰特不是自己的第一辆车，但自己的年龄本身就是三十多岁，在外观的设计上，确实伊兰特的设计会更符合自己的心意。

伊兰特有那大尺寸的中网配上相连的大灯，前脸辨别度就高，侧面上我个人较为喜欢的是他那溜背式车身设计以及较为复杂的线条和五辐轮毂，尾部上，伊兰特的贯穿式尾灯确实足够吸晴，像卡罗拉、宝来、轩逸等他们那两侧大灯设计就get不到我的点。所以在外观上，伊兰特整体会更符合我的心意。

内饰设计上，我个人较为喜欢的是伊兰特他那10.25英寸的中控屏，这块屏幕确实可玩性非常的高，像导航、切歌等就是一句话的事。特别是自己从之前的大众桑塔纳转换过来，更是觉得新鲜，毕竟之前的大众桑塔纳内饰确实非常的简陋，基本上可以说是要啥啥没有的类型。

1.5L匹配CVT变速箱，这套动力系统主打的是驾驶的平顺性以及燃油经济性。实际上从驾驶感受来说：普通的城市行驶中，起步时并没有太多的延迟感，城市行驶中应付堵车中那种走走停停的情况，实际的平顺性很高，确实不是之前的大众桑塔纳可比的。正常的通畅路况中，他的动力输出是较为线性的，方向盘转向也轻盈，特别容易掌控。

伊兰特确实搭载的是前麦弗逊+后扭力梁的悬挂组合，其整体标定中性，并没有牺牲过滤细小振动的能力，在遇到较大颠簸时，将路面信息传递给驾乘人员的过程也不会显得突兀，他的底盘调节是偏向于舒适的。

在智能化方面，伊兰特确实给了我惊喜，我认为他的主动刹车功能是足够不错的，有次就差点碰上了，确实多亏了他的主动刹车功能，点赞。足够内饰的质感可以说是上乘，特别是方向盘其握感足够的舒服，方向盘上也集成了多媒体按键，随时可调节。油耗方面，之前的大众索纳塔即便是普通城市城市，百公里油耗基本上也要8.5L，而伊兰特现在就是7L左右，燃油经济性上有不错的表现。

从大众索纳塔换到了现代伊兰特，确实伊兰特给我的惊喜是很大的，好开，平顺性高以及省油是我对他的评价。当然了，跑高速来说，时速80之后的再加速能力确实稍弱，超车要留一定的余地才行，不过考虑到普通的家用车，其实这也是正常的表现。