近些年来，随着购车消费者年轻化趋势越来越明显，很多车企都开始向年轻化靠拢，开始推出主打年轻、运动的车型。但大部分运动车型的运动更多的体现在外观、内饰，真正的驾驶乐趣反而所剩无多。而广汽传祺 影豹显然不想走这条老路，做这个级别看着、开着最运动的车才是它的目的。

作为一辆运动款车型，你必须看起来很酷。为此，影豹放弃了广汽传祺过去严肃的凌云翼前脸设计，大胆创新打造“街头战机”风格。当然影豹还提供了两种不同的风格供消费者选择，分别为运动造型和战机造型。六边形大尺寸进气格栅，搭配黄色点缀的夸张“进气口”，贴地飞行的设计感让影豹在颜值这一点上已然俘获当下大部分年轻消费群体。

来到侧面，低趴曲线搭配18英寸双色树杈状轮圈以及黄色卡钳罩，都在展现着它的肌肉。尾部造型没有车头那么浮夸，但下方双边四出排气以及低位刹车灯依旧是将战斗值拉满。而且你仔细观察，会发现他还运用了很多碳纤维纹路，就是这些“小心机”让影豹成为了同级外观最张扬，最有运动气息的车型。

车身尺寸方面，采用广汽第三代平台架构技术的影豹，做到了宽车体、长轴距、低重心，宽体运动低趴的姿态显露无疑。新车的长宽高分别为4700/1850/1432毫米，轴距为2736毫米，最小的高宽比更显车身线条，领先于同级别的轴距，拉长车身的同时给到驾乘人员最大乘坐空间，较上一代平台高度降低超15mm的重心除了好看，还能让转弯和变道时侧倾更小，开起来更稳。

 全副武装的战机内部当然要表里如一。进入车内第一时间映入眼帘的就是对比强烈的撞色材质，再配上三辐平底式方向盘，运动气息十足。在战机造型的车型上，方向盘还加入了12点位置回正标记，黄色标记让战斗氛围更加浓郁。此外，影豹采用仪表盘与中控屏一体式连屏设计，仪表盘共有三种模式可供选择，除常规数据外，还能显示胎温、G值等赛道信息，通过方向盘上的“*”按键，还可以打开计时器功能，并没有因为追求样式而忽略内容的可读性。车机支持CarPlay、CarLife等互联功能，同时内置ADiGO4.0生态系统，支持5G互联、语音识别、面部识别、OTA升级等功能。

影豹具有4+X五种驾驶模式，极速运动模式（Sport+）、运动模式（Sport）、舒适模式（NORMAL）、节能模式（ECO）以及1个X（自定义）模式，全方位满足用户场景化用车需求。而且有意思的是，Sport+在新车阶段是锁止的。解锁方法共有三种，1、里程到达3000km后会自动解锁；2.驾驶员的弯道操控、弯道稳定、直线加速三项维度打分，三项驾驶分相加达到一定数值后，便可解锁；3.打开广汽传祺App扫屏幕上的二维码，用App里的荣誉分与车机中的驾驶分相加，到达一定数值后可解锁。这就像是广汽与影豹车主玩的一个小游戏，通过一系列的互动后，你才能感受到极速运动模式（Sport+）的快感。

从上面我们不难看出，影豹在外观、内饰上已足够硬核、运动，那重头戏动力系统影豹表现如何呢？

影豹搭载一台钜浪动力1.5T GDI发动机，最大功率177马力，峰值扭矩270牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。这款1.5T发动机是钜浪系列的第三代产品，使用了新一代GCCS燃烧控制技术、双流道增压器、锻造油轨、集成排气歧管等技术，同时智能热管理系统使用了这个级别少见的水中冷，使发动机持续工作在最佳状态。驾驶过程中，从2500rpm左右一直到6000rpm都有明显的动力输出，油门灵敏，随时都能给到最快的反馈。7速湿式双离合变速箱为广汽基于广汽世界十佳变速器平台自主研发，即使在中低速走走停停频繁升降挡时，整体平顺性依然表现良好。

想要做好一台性能车，不仅需要动力够用，还得看底盘的机械素质。影豹采用GPMA全新底盘架构，搭配高刚度结构车身，使得底盘稳态极限比较高，在激烈驾驶时能给人足够的自信，提供灵敏而稳定的动态表现。影豹方向盘的回正力度随速增益效果明显，阻尼感明显，转向手感优秀。另外影豹转向比不大，加上超低重心设计，在过弯时表现灵活且带感。

最后聊聊NVH，整体上来说噪音控制水平高于同级别主流水平，同时还配备有双模式的“排气声浪”，开启点子阀门，排气发出随转速变化的澎湃而高亢的声浪，当你需要安静时，也可以选择关闭，感受静谧安静。

在大部分车型注重大空间和高配置的时候，广汽影豹选择把运动做到极致，同时合适的价格，也能让更多车主实现自己的运动梦。

跳出传统的命名，激进的设计理念，暴躁的动力表现，这只“豹子”能跑多快、多远，让我们拭目以待。