作为宗申旗下的高端子品牌赛科龙摩托车，这两年也取得了一些成绩，但是商场如战场，随着越来越多的国产品牌和进口品牌，开始发力国内玩乐车市场，赛科龙在近段的表现显然并不理想。

虽然赛科龙前些时候发布了RX6和RG3两款全新的车型，想助力一下摩旅市场，但因为这两款车型价格方面的原因，并没有达到太好的效果，反而成为了车友们吐槽它的一个点。

不过瘦死的骆驼比马大，赛科龙不可能因为一时的得失就自暴自弃，更何况真正有需求的车友，也不会只看价格，还会去发掘车型的优势，所以RX6和RG3还是有一定市场潜力的。

但这不是我们今天所要讨论的重点，我们今天所要分享的是，如此状态下的赛科龙，能否通过RE3 250版的上市在250级别中大放异彩，换句话说新款RE3是否能够挑起大梁，为宗申撑起一片天。

赛科龙RE3 250版是一款系列车型，但它并不是我们常规理解中的套娃车。它整体的外形设计依然强调的是纯正的英伦风格，并且在外观上，它的整体设计和400ccRE3是非常相似的，除了减震和轮毂规格，两个排量的RE3，并没有太大的出入，这就使得这款车在同级的复古车中，拥有了外观上的优势。

动力方面，250ccRE3应该会搭载宗申的TC250双缸水冷电喷发动机，这款发动机实际排量249ml，最大功率18.5KW，最大扭矩18N.m，并有可能会搭配滑动离合器。

这款发动机的动力特性比较偏向于中高转速，按理来说提速表现会比较不错，至于整机的运转品质，因为是一款新机型还不得而知。但按照优化后TC400的表现，应该不会太差，所以满足后期的日常通勤和周边游玩是完全没问题的。

配置方面，250ccRE3因为还没有正式发布，所以具体表现还不清楚，但根据宣传图片来看，将会逊色于400ccRE3。比如它将采用前顺置减震器，后双叉减震器，铝合金轮毂。不过仪表和灯光，以及刹车配置应该会基本接近。（可能也会有车条轮毂版）

并且400ccRE3的一些改装件应该会和这款车通用，所以这款车后期让用户自由发挥的空间会比较大。

而这种配置和发动机排量上的差异，将会为这款车带来价格上的优势。骑士分享估测，250ccRE3最终的上市价格会在两万出头，如果赛科龙想将这款车打造成爆款，那么低于两万也是有可能的。

如果我的这个猜测成真，250ccRE3还是大有可为的，它也有能力挑起大梁，再次刮起复古风。

毕竟这个价位内，一些复古车型主打的都是后现代复古风格，比如无极300AC，新大洲本田190TR都属于后现代复古风，所以RE3在外形设定上就会有优势，再结合它自身的一些已知表现，那么就会有这个能力。

总而言之，作为一款入门车型，RE3 250版优势还是比较明显的，但关于这款车的未来，最终主要还是取决于宗申如何看待这款车型，怎样给它定价，250ccRE3只要价格上有优势，就有可能成为爆款，为宗申撑起一片天。