随着汽车工业的深入发展，如今汽车不再是“奢侈品”的代名词了，各种十万以内级别的车型纷纷上市，使得越来越多的普通工薪家庭也能拥有一台汽车。

由于自主品牌汽车早年发展之处受到以大众为首的外国汽车公司技术封锁，使得自主品牌汽车发展缓慢，但近几年来随着技术的突破，越来越多的自主品牌也能做出价廉质优的产品。

但由于传统思想观念的影响，很多人在买车时还是更倾向于买“合资车”，虽然对比自主品牌的车型来说，合资车的价格和配置都没有优势，但凭借着成熟的技术支持以及完善的售后服务网络，很多人在买车时宁愿用更高的价格买一台“毛坯”状态的合资车，也不愿意用同样价格买一台配置更高的自主品牌车型。

除了合资品牌跟国产品牌存在一定技术差距以外，更重要的一个原因是国人买车的“炫耀”心理实在不可取。

在国外跟国内汽车市场中，发现一个很有趣的情况，外国人买车往往喜欢价廉物美的小车，对汽车品牌并不看重，而国人买车往往会把面子放在第一位，买车首先要满足面子需求，首先考虑合资或者豪华品牌，其次买车的话“选大不选小”，尽管小型车更适合市区日常代步，但大尺寸的SUV仍是国人的最爱，开在路上显大气。

如果你想买车，预算价位在10万元以内的话，合资品牌和自主品牌车型如何选？有些人觉得“宁要凤尾不要鸡头”，再便宜的车也要选择合资车。但事实上并非如此，真正对汽车懂行的人，在选择这个价位时，往往不会考虑低端的合资车，下面4点原因，看完你就明白了。

低端合资车技术落后

虽然合资车技术成熟可靠，但对于低端合资车而言，大多数搭载的只是那家车企被淘汰的落后生产平台。

举个简单的例子，像丰田车系那样，旗下的卡罗拉、汉兰达、凯美瑞等车型纷纷都采用最新的TNGA架构生产，但像售价最便宜的致炫、威驰等车型仍然采用老旧的生产平台，均没有采用TNGA架构，而在日本已经上市的TNGA架构的雅力士也迟迟未进入国内市场，这一点反映出车企对于低端车型的不重视。

要知道一家车企如果研发出最新技术，肯定会首先在它的高端车型上应用，其次轮到中端车型，最后才会轮到低端车型，对低端车型进行最新的技术更新升级，对于车企而言显然是不划算的。

低端合资车安全性差、配置低

先别说低端合资车如何如何了，就算是合资的中高端车近年来也不乏出现像“减配”、“偷工减料”等新闻，不得不说合资品牌车企是“成本控制大师”，就算同一个车型，相差几千块的版本在配置上也有着巨大的差异。

像丰田的低端车型致炫那样，不仅车身轻薄，而且只配备了前排主副驾驶位气囊而已，没有配备侧气囊。而相同价位的自主品牌车型，往往会在安全上下足功夫，气囊数量上也远多于低端的合资车型。而前段时间大众被曝光的“黑心棉”事件同样让人触目惊心，大众为了节省成本在内饰上采用不合格的材料，这些也是对车主一种不负责任的行为。

低端合资车空间小、实用性差

纵观整个汽车市场，在10万以内的低端合资车当中选择还是比较少的，像大众polo想要做到10万以内落地还是有点困难。

而本田丰田在这个价位中也只有像致炫、威驰、飞度、锋范这类的小车，像飞度这种连扬声器都没有的，配置极低就不说了，连空间也是极小的，作为家庭的第二台车，可以考虑买一台这样的小型车，但如果家里是买第一台车，平时需要坐满一家人出行的话，真不如考虑自主品牌的车型，这个价位可以买到紧凑级轿车了。

低端合资车生产标准低、做工差

每家车企都有自己的生产标准，但每个车型的生产标准并不一样，生产标准最高的必然是高端车型，其次则是中端车型，最后生产标准最低的则是低端车型。

对于十万元以内的合资品牌，在做工和用料上也是不敢恭维，不仅内饰全部用硬塑料，就连中控也只是一个收音机而已，各种接缝位置大小不一，而且车子在行驶时也会产生明显的噪音。

相比起同样价位的自主品牌车型，在内饰上虽然没有真皮用料，但也用上了仿皮和软塑料营造一丝高级感，整车的做工水平也比合资品牌要更高一些。

总结：

在中国消费者的传统观念当中，合资车无论在技术还是质量上都比自主品牌优秀，但在十万以内这个级别的低端车型上面，我完全看不到这个情况，反而还是倒过来的，如今的自主品牌车型在三大件技术上也能做到稳定可靠，而且用料做工上也远超合资品牌，同样的价格，买自主品牌能买到一台“高配车”，但合资品牌只能是“低配车”而已，相差还是特别大的。

其实买车真的不需要考虑别人目光，毕竟汽车只是一种代步的交通工具，是“消耗品”，适合自己需求的才是最好的，至于自主品牌和合资品牌，在十万元内这个低端车的价位，你又是如何选择呢？欢迎在下方评论区留下你的见解和看法呢。