当年长城创建魏派后，在市场上可以说掀起了很大的动静，而 魏派VV7作为WEY家族研发的首款SUV车型，自然是在市场上出尽了风头。

魏派VV7刚上市的时候，可以说是被誉为国产豪华SUV车型的希望，毕竟这款车要气场有气场、要科技感有科技感，所以说新车一度在市场上红极一时，月销2万+的销量也预示这款车取得了巨大成功，可是在这最近两年汽车市场上，魏派系列车型的日子可是一天比一天难过了。

先来用数据说话，在6月份的最新销量排行榜上，魏派VV7用了30天卖出117辆，而魏派VV5则卖出900辆，表现最好的魏派VV6和摩卡则是分别卖出了1680辆和2006辆，这个成绩相比较前两年来说是很失败的了，尤其是对于魏派VV7来说，月销百辆的成绩实在是太尴尬了，为何当年在市场上如此风光的国产SUV车型，竟然落到了如此惨淡的局面呢？今天咱就来看看这款车。

为何风光一时的魏派VV7，落到了如此的局面？还是因为整车没有经过市场的检验，很多第一批购车的车主开完2/3年后，对于这款车评价还是比较低的，魏派VV7可是被冠上了“油老虎”的称号，而且买车3年后，发动机故障、发动机抖动、变速箱异响等问题，也是频频遭到投诉，这可以说让很多准备买新车的消费者都不敢轻易买这款车型了。

口碑不好对于一款车销量影响是很重要的，因为大多数消费者买车时候都会去看老车主对它的评价，显然魏派VV7更多的是负面评价，所以说这款车如今在市场上的销量表现是越来越惨淡了。当然长城看到这款车销量直线下滑，也不是没有采取措施，目前魏派VV7降价力度超2万，可是单凭借降价收到的效果可以说是微乎其微，毕竟现在越来越多的车主是更加在乎一款车品质的。

魏派VV7在市场上一直以来是被称为换壳的“哈弗”，也就是说在核心三大件方面，魏派和哈弗某系列车型是完全一致的，而哈弗定位是亲民品牌，可魏派定位是长城高端品牌，换个壳子就被称为“高端”？长城这可以说是对消费者很不负责任的宣传。

这两年国产汽车品牌确实有了很快的发展，但是总感觉现在国产车都把精力放在了内饰科技感和配置方面，可是要知道，很多花里胡哨的配置，开车是用不到的，比如自动泊车、定速巡航、自动启停、大灯清洗等，还是比较鸡肋的，另外在内饰方面，都在注重大屏的研发，不否认大屏确实是主流，可是三大核心发动机、变速箱、底盘的质量不是更重要么？当一个车企在卖车时候，把重点宣传放在了三大件上的时候，或许国产品牌才真正实现了崛起。