与我同行的依然是多年好友——超哥，选择的车辆是今年最火的网红车—— 坦克300。原因还是离不开超哥，他种草坦克300已久，一直想试驾一下，而我也只是参加过试驾活动，还没有驾驶坦克300长距离自驾游过，这次正好也能更加全方位的体验一下，所以也就促成了这次行程，时间一共3天，从北京出发前往乌兰哈达火山和草原天路，走环线再回到北京

第二天的行程是从察哈尔右翼后旗前往野狐岭，选择的线路则是草原天路西线，相比野狐岭到桦皮岭的传统草原天路线路，草原天路西线的名气要小的多，但是这条线路的景色并不差，并且由于名气小，所以游客也少，反而可以更踏实和深度的游玩，整体跑下来后我是很推荐这条线路的。

草原天路西段线路西起河北省张家口市尚义县，东至野狐岭，全程不到100公里，是传统草原天路西面的一段公路，通过手机地图app就可以直接搜索到。这里给我的感觉很像我2015年第一次来草原天路的感觉，里面的商业开发还不多，不会和草原天路那样没多远就是农家院，走一会儿就是观景台。但也有一个问题，就是要自己准备一些吃的喝的，不然可能真的找不到餐厅解决吃饭问题。

草原天路西段的网红景点不多，沿途也没有设置太多的观景台，唯二叫得上名的景区应该算是大青山森林公园和石人背地质公园了，大青山森林公园里面有很网红的玻璃桥，石人背地质公园则是以奇石造型闻名，不过这都不是我的爱，开着坦克300怎么可以不走野路子？不过还是要提醒大家，沿途有不少当地老乡养的牛羊，行驶过程一定要小心注意，以免发生意外。

沿途经过一条叫瑟尔基河的小河，不知为何现在是干涸的状态，我和超哥商量了一下，决定开着坦克300下河床一探究竟，也算小野一下，不然真是浪费坦克300的越野能力了。这也就是开着轿车与越野车、SUV最大的区别，如果是开着轿车，面对这样的复杂路况，是根本不敢往里进的，而如果是SUV车型，更或是越野车的话那就没有畏惧了，可以继续前进。

在瑟尔基河的河谷这段小路穿行还挺有意思，两边有着特别茂密的树木，甚至有点非洲草原的感觉，其中有碎石路也有水坑，这对于坦克300来说简直就是小菜一碟，根本构不成任何困难。坦克300的越野性能大家是有目共睹的，分时四驱加前后两把差速锁，非承载车身配合后整体桥悬架，再加上坦克调头、蠕行模式等配置，绝对是20万元价位越野车中无出其右的存在。

虽然草原天路西段没有太多的观景平台，但是岔路口特别多，我们可以轻松的找到各种“野路”，这种自己探索景色的过程是我自驾游中特别喜欢的，所有景色都被固定好的命题作文没有意思，这种充满探索和未知的旅程才更让人向往。不知不觉，一天的时间就在我们的探索过程中度过了，临近傍晚，我们在野狐岭的一家农家院住下。

一夜无话，第三天早起继续出发，今天的行程就是走传统的草原天路，本来我是不想走的，打算去更北的柳树沟森林公园看一看，但无奈超哥之前没有横穿过草原天路，这次算是帮助超哥圆梦吧。不想走的原因除了之前走过很多次之外，其次就是这里如今太网红了，即便是工作日的周一都有好多车、好多人，玩起来实在不尽兴也没啥意思，我个人还是喜欢更原始、野生一点的地方。

不过凡事都有两面性，丰富的商业开发代表着这里有特别多的农家院、餐厅和小商贩，现在走草原天路几乎不需要做任何准备，开车直接来就可以了，吃、喝、住的问题都不用担心。这对于经常自驾游的我们来说可能不算什么，但毕竟有不少车友没啥自驾游经验，草原天路这种没有后顾之忧的全方位保障也是好事。

抛开这些，草原天路本身的景色还是很好看的，全程100公里不到，却能看到草原和森林两种不同的景色，并且所有景区都设计了观景平台和停车场，游客可以轻轻松松看风景。野狐岭附近的草原天路西部这片区域以草原景色为主，错落有致的农作物种植区和草原组合成深浅不一的绿色，配合上散落各处的白色大风车，还真是挺和谐的一幅画面。继续往前开，进入到草原天路东部，景色就有很大的变化了，森林和树木明显增多，和西部以草原为主的景色截然不同。

和昨天一样，我们继续找“野路”进行探索，给这条“无聊”的线路增加一些趣味，不过这些路对于坦克300来说实在是有些简单，根本不用挂四驱，两驱基本全都搞定，超哥说自己感觉有点意犹未尽。我想了一下，找了一块土地，给超哥演示了一下坦克调头如何工作，但前后差速锁确实没机会展示，希望以后能再找个够难的地方进行越野体验吧。

写在最后：美好的时间总是过得很快，为期3天的北行自驾游之旅就这么结束了，但有坦克300和好友超哥的陪伴，一路都很开心，咱们下次路上再见！