早些年，在不少国人看来，自主品牌车型的外观设计往往偏向保守，动力性能也不能与合资品牌车型并驾齐驱。但随着自主品牌的不断进步，越来越多的家用性能车也开始问世，比如今年就有不少给力新作，传祺 影豹与即将上市的MG6 PRO便是其中的佼佼者。当这两款主打运动和性能的新车出现在年轻人面前时候，许多人表示难以抉择。

那么，我们就来做个对比，传祺影豹遇见MG6 PRO，来看看究竟哪款车更能打动年轻人的心？

纯正轿跑该是啥样？这俩车给出了自己的答案

随着年轻一代成为购车主力军，市面上的轿跑车型越来越多，不过有一个问题值得广大汽车厂商和消费者思考，一辆运动轿跑应该具备哪些特征呢？

先来看看传祺影豹。影豹使出了浑身解数想让人们感受到TA的运动感：前脸处的大嘴设计、两个颇为夸张的“进气口”装饰、醒目的黄绿色配色以及市面上少见的竖条状日间行车灯等设计，的确让影豹浑身散发着运动气息。

但有些令人惋惜的是，如此运动的影豹，配备的却是分体式的普通座椅，虽然造型足够好看，但仅靠那一丝黄色，是烘托不出来战斗感的。

此外，影豹没有标配尾翼，只能通过加钱售后额外贴一个小尾翼上去，算是个小缺憾。

再看看MG6 PRO。初看MG6 PRO，绝大多数人能直观感受到这款车的视觉冲击力：大面积进气格栅搭配锐利有神的分体式头灯，使得MG6 PRO看上去不太像个“好惹的主”；车侧部分，车身线条流畅舒展，18英寸黑色旋风轮圈相当酷炫。

而且，MG6 PRO采用了一体式运动座椅，内部座舱运动氛围营造相当到位。

再加上MG6 PRO Trophy系列标配的原厂运动悬浮尾翼，单论车辆的运动感氛围营造程度，MG6 PRO的确略胜一筹。

看配置实用性，谁能占得先机？

在运动化设计的比拼中，MG6 PRO先下一城；那在配置&实用环节，传祺影豹能否扳回一局？

首先，MG6 PRO和影豹主打年轻运动的同时，也要兼顾实用性，毕竟这两款车型需要照顾家用需求。

影豹的后备厢空间较为规整，同时后排座椅支持4/6比例放倒，增加了较多的储物能力，MG6 PRO则采用了掀背造型，后备厢开口大，再加上较大的容积，因此要比影豹更能装下大件物品。

再者，作为一款主打运动性能的轿跑，影豹采用的是主打舒适性的佳通轮胎，虽然这套轮胎在同级别车型中不属于较差配置，但性能较为一般，不能很好发挥车辆动态表现，外加黄色外壳的普通卡钳，也稍微削弱了影豹的运动感；而第三代MG6 PRO标配的普利司通轮胎，抓地力强，能较好地支持车辆转弯、急加速等操作，性能表现更为卓越，再加上一体成型的异色运动卡钳，更加夺人眼球。

此外，舒适性方面，影豹的座椅使用的填充物和包裹材质中规中矩，虽说乘坐性较好，但实际坐上去没有那么好的包裹性，略有些差强人意。

反观MG6 PRO，其座椅采用了零压感太空海绵填充，无论是包裹性还是支撑性都达到了同级别中的较高水准，舒适性表现自然也更好。

性能PK，动力总成系统很关键

最后，作为运动轿跑，动力总成系统表现至关重要。

动力性能参数方面，MG6 PRO使用的是上汽蓝芯2.0双十佳动力总成，最大功率133KW，最大扭矩285N·M；影豹搭载的1.5T涡轮增压发动机，最大功率是130KW，最大扭矩是270N·M。凭心而论，影豹的性能参数表现已经不错了，但在MG6 PRO面前，还是棋差一着。

MG6 PRO匹配的7速湿式三腔双离合变速箱，全球范围内首创三腔独立冷却润滑技术，可以最大程度降低离合器拖曳扭矩，很好地提升了驾驶乐趣。相较之下，影豹搭载的7速湿式双离合只是单腔，与传祺GS4上一代的变速箱一样，竞争力较弱。