中国汽车品牌经过几十年的发展，产品层面与合资品牌正在缩小差距，主流SUV车型已经突破了15万的价格大关，部分车型甚至突破了20万元的层级。但传统车企在轿车领域依据现有的车型很难向高阶突破，现有车型定价基本在10万元以下级别。如何打破现状与合资品牌来抗衡？

奇瑞和吉利是中国品牌当中，最早试水改变这一现状的品牌了，采取的办法就是推出新品牌和新LOGO，但碍于消费者认知度和技术等方面的原因，最终没能挑起大梁，消费者对品牌的固有观念很难得到改变。而这几年随着品牌高端化的发展，我们中国品牌的车也可以和合资车一较高下。

在近5年当中，我们自主品牌在产品设计、制造工艺、技术创新等等方面取得了很大的进步，长城汽车的WEY品牌，吉利汽车的领克品牌，长安汽车的UNI品牌等，推出的高端品牌也越来越得到消费者的认可。不过大部分还是从SUV领域开始入手，而在家用轿车领域，率先走高端化路线的是长安UNI品牌。

UNI品牌在推出UNI-T、UNI-K两款SUV车型之后，UNI第三款车是轿车。从UNI首款轿车预告图来看，新车在风格上延续了UNI系列专属的年轻、运动风格，整车呈现出醒目低趴的姿态，个性化的设计让新车整体上更具辨识度。

UNI品牌首款轿车前脸延续了UNI家族标志性的无边界设计理念，格栅两侧还专门设计了超大尺寸导风口，与前进气格栅配合得相得益彰。车头整体设计层次分明，运动感渲染得十分到位。车身侧面C柱处的大溜背式设计，更为整车增添了不少运动感，相信这样极具视觉冲击力的设计将受到不少年轻人的追捧。

据公告信息显示，UNI品牌首款轿车长宽高达到了4680×1838×1430mm，轴距长达2750mm，高宽比为0.78，轴长比0.59，而这两组数据就算拿到同级竞品中，也相当占优势。更低的高宽比和较同级更高的轴长比，使得车辆呈现低趴姿态，运动基因更加浓烈，预示着新车将有更好的稳定性和操控性，同时为用户营造了更宽适的用车空间，可谓是做到了兼顾运动和家用。

尾部同样能感受到这种深植在体内的运动基因，车尾下方双边单出式排气筒无形中平添了属于轿跑车型的运动属性。而同级独有的电动尾翼，更是将新车的格调再次拉高，营造出无法掩饰的高级感。

动力方面，UNI首款轿车将搭载1.5T蓝鲸发动机，官方公布的最大功率为138kW。而这台发动机在热效率，节油以及动力表现方面做到了很好的兼顾。UNI官方将这款的定位与思域、领克03等主流运动家轿形成竞争，所以它的加速性能，操控程度以及实用性方面有所突出。

目前虽然尚未公布UNI首款轿车的内饰，但根据UNI T和UNI K两款车型，我们可以大概了解下UNI首款轿车的内饰。首先，中控台上两个大屏幕是跑不了了，集成现有功能方面向UNI T和UNI K两款车型看齐。其次在做工以及用料方面，由于UNI首款轿车定位偏运动化，内饰设计以及布局向同样为运动定位的UNI T车型靠拢，运动化的配色也同样不会少。

总的来说，长安UNI品牌首款轿车从原创设计程度，车型定位方面是找准了路线，运动化的设计风格也符合当下年轻人的需求。至于定名方面，此前UNI品牌两款车型分别是UNI-T和UNI-K，名字上也简单清晰，叫起来也上口。至于UNI首款轿车的定名，有消息称定名为UNI-V，将在广州车展迎来正式亮相，预计明年初上市。