荣威i5刚刚在今年4月完成了上市以来的最大幅度改款，放弃了之前家族式的梯形大嘴格栅，进行了Facelift拉皮，并且启用了全新黑底LOGO。接下来马上又将迎来全新的换脸版本荣威i5 GT，不过这次不会以改款身份出现，应该是作为个性化选择的细分版本车型，与荣威i5一起同堂销售。

新款GT版本换上了一套荣威iMAX8同款风格的沙漏轮廓前脸，这要比原本的大嘴家族脸谱尺寸更大，极有可能成为新一代的荣威品牌家族脸谱，逐渐运用到后续的荣威新车上。不过荣威i5 GT的格栅轮廓正好和iMAX8进行了上下对调。顶部横条边框和大灯完全共享新款i5的设计，大嘴格栅则是全黑鳞片状风格，搭配底部的碳纤风格唇边，同样风格装饰的还有前杠两侧的C型边框，此外相应部位也可选装荧光绿的个性化配色。

荣威i5 GT还可在格栅和C柱配装R字标，可能会作为部分配置版本的个性化标识。后视镜外壳也可选装黑色喷涂，搭配新的黑色外圈银色辐条轮毂，更加凸显i5 GT的运动定位。车尾部分共享了新款i5的设计，只是多了GT的字标而已，而内饰也是同样如此，毕竟这也是刚刚才全面换新的设计，平铺式的中控台搭配悬浮式平板的多媒体系统液晶屏，内饰面板和座椅的彩色饰条也与车身外部饰条颜色呼应。

动力系统也并无特别配置，并没有如GT的车名一样往性能版方向靠。仍然是普通版车型同款1.5L自然吸气发动机，峰值参数88kW、150Nm，搭配CVT变速箱。只是不知道GT版本的配置门槛是否会比普通版略高一些，是否还会推出手动档版本。

荣威i5今年上半年销量5.86万辆，基本与2020年的11.5万辆保持稳定的销量水平，而这也已经是整个荣威品牌如今销量最高的车型。过去在SUV市场还有着一席之地的RX5，如今也在快速衰落，上半年销量仅为2.94万辆。反倒是名爵品牌，更为坚定的改走运动定位后，更多的融入激进的赛车风格，旗下产品精准锁定年轻消费群体，反而呈现出了极高的成长性，上半年名爵品牌销量22.5万辆，已经超越了荣威品牌，并且实现了115%的同比增幅。

相较于中国品牌在紧凑型SUV领域可以做到接近55%的占比，力压外国品牌一头。在同样作为市场消费主力的紧凑型轿车领域，中国品牌仅有25%不到的市场占比，并且呈现逐渐向几家头部车企集中的趋势。长安和吉利为了在轿车销量榜前十内占据一席之地，争得不可开交，凭借改款后的逸动PLUS崛起，长安逸动今年上半年已经坐稳国产轿车头把交椅，吉利即便是合帝豪和帝豪GL之力，仍然难以守擂，不过马上推出第四代帝豪车型，将是帝豪上市以来真正的彻底换新，产品力会得到大幅提升。而在逸动和帝豪之后，上汽的荣威i5低调又坚韧的守住自主品牌第三的位置，不过今年随着奇瑞艾瑞泽5换新推出PLUS版本，已经在销量上对荣威i5形成了威胁，因此i5继4月改款之后，又迅疾推出GT版本，也是谋求能够满足不同审美偏好消费群体的个性化选择。