凯迪拉克CT5-V的上市曾引起了不少凯迪拉克粉丝的误会和抨击，用360马力的车取代（从名字上来说）640马CTS-V？开什么玩笑！其实，是因为凯迪拉克还没来得及告诉所有人他们的王牌产品不是V，而是V Blackwing。

凯迪拉克调整了他们性能产品的命名方式，如今后缀带V车型将与奥迪的S系列和梅赛德斯-AMG 53系列去竞争，V Blackwing才是那个在赛道上与AMG 63、宝马M厮杀的终极武器。无论你怎么看待这个命名的调整，凯迪拉克至少会坚持这样命名一阵子了~

CT5-V Blackwing，凯迪拉克有史以来所造出的最快，最强大，最疯狂的车。幸福的美国媒体们上周在弗吉尼亚国际赛道上亲身体验到了它巨大的力量。

CT5-V Blackwing相比起CT5，在外观上没有当年CTS和CTSV对比起来那么夸张的差别，但你依然能从它的前脸和车尾感受到十足的侵略性。

前脸的设计充分遵循一个要求--将尽可能多的空气输送到这台668马力的8缸引擎中并保障满足赛道需求的散热。标准碳纤维拆分器在前保险杠和侧裙上排成一行，前脸的碳纤维套件为选装件，价值4100美元（≈人民币26500元）

尾部的碳纤维后唇同样需要选装，价值5230美元（≈人民币34000元）。

注意！这些碳纤维套件可不是纯装饰件，他们都是经过风洞与赛道测试的真·空气动力学·好看又好贵的·性能装饰件！

CT5-V Blackwing提供山峰白和乌鸦黑两种免费颜色，如果你喜欢本文里的这款电光蓝（Electric Blue）或者火焰橙（Blaze Orange Metallic），那么你需要支付625美元（≈人民币4000元）。如果你预算充足，那么还有3925美元（≈人民币25500元）的暗黑翡翠哑光漆可选（Dark Emerald Frost matte paint这可太特么难翻译了。。。）

CT5-V BLACKWING标配19寸10辐树杈轮毂，你可以加600美元让他变成石墨灰色，或者花费1500美元换成右下角这款镂空设计的V轮，这款轮毂国内已经有CT5车友装上车了：

后期凯迪拉克还将推出超轻量化的铝镁合金轮毂供车主选装。

CT5-V Blackwing 配备18向可调性能座椅，但如果你想要下面这两款高性能赛车座椅那得加钱。普通真皮2890美元（≈人民币19000元），半苯胺皮为6090美元（≈人民币39500元）。

动力和实力！

CT5-V Blackwing采用手工制造的6.2L V8机械增压发动机，拥有惊人的668马力和894牛·米的扭矩，0-96公里/时加速仅需3.4秒，极速超过320公里/时。

使用弹射起步功能，你会感到无比强大的力量，却又不会像传统的美系大排量肌肉车那样疯狂扭屁股让你无非驾驭，相反，CT5-V Blackwing线性而顺滑。

大直道的尽头，CT5-V Blackwing的尾速可以达到225公里/时，即便是在这个速度下，发动机仍旧十分从容，动力储备实在是太惊人了，如果直线够长，它可以非常轻松的突破300公里/时。

CT5-V Blackwing的抓地力很强，米其林PS4S（前275/35/19，后305/30/19）牢牢的把车吸在地上，MRC和e-lsd的配合相当出色，让后驱的它在弯道中保持了极佳的车身姿态和寻迹性。

如果你足够胆大，CT5-V Blackwing在弯心的G值可以高达1.01！（老外怂了，没敢推极限，这就是所谓的车的极限比人高），10AT的响应速度和精度在赛道上无懈可击。

不过，在最“硬”的赛道模式下，CT5-V Blackwing还是不够“紧绷”。虽然这辆车比起CT5-V在车身刚性上进一步提升了11%，但你仍然会注意到一些横向的身体运动，重刹时鼻尖也会有下坠感，或许是这套刹车太好了吧。。。

CT5-V Blackwing的刹车比CT5-V更大，前6活塞配15.7英寸盘，后四活塞配14.7英寸盘。但是，如果你打算经常下赛道，那么9000美元（≈人民币58000元）一套的碳陶瓷刹车系统是必选的。

老实说，这套刹车系统可能是我们有史以来测试过的最棒的，完美的性能和踏板调校，很难在它和售价325,000美元的AMG GT Black Series的碳陶瓷刹车之间做出选择。

回到城镇路面，CT5-V Blackwing的舒适性还是有所保证的，但变速箱在低转速区间时的表现有些慵懒，或许6MT可以解决这个问题，如果你还记得如何驾驶一台手动档的话。

舒适模式下方向盘转向轻盈而不敏感，和赛道模式下的转向和悬挂反馈截然不同。

V8发动机也变得只是比CT5-V稍微激进一些，不过你依然可以随时随地找点乐子，只需那么轻轻一脚~

可惜官方安排的乡间小道并无法让CT5-V Blackwing在这里恣意畅跑，如果能去到洛杉矶的Crest Highway那样拥有许多高速弯道的峡谷公路上，一定能体会到Blackwing舒展双翼的酣畅。

城市道路的驾驶给了我们摆弄一些车内电子产品的机会。整个仪表台由10英寸触摸屏和12英寸液晶仪表组成。仪表带有Blackwing专属界面，看起来非常酷，还配有HUD、无线CarPlay和Android Auto等功能，15个扬声器的全新AKG音响系统也是首次出现在凯迪拉克的轿车上。

CT5-V Blackwing的起售价为85,985美元（本文所驾驶车辆选装完的价格为117,330美元）。而RS7的起售价为114,500美元，M5起售价103,500美元，AMG E63 S起售价107,500美元，这些来自德国的性能机器显然更贵，但由于他们都标配了四驱，所以0-96公里/时的加速会比凯迪拉克更快一些，但上了赛道就是另一回事了，在弗吉尼亚国际赛道上，CT5-V Blackwing的成绩碾压了M5 Competition。

为了追求赛道上极致的速度，你必须在一些方面做出取舍。比如，CT5-V Blackwing的油耗表现高达百公里17.7升，后备箱空间也比CT5更小，但这些会成为你拒绝它的理由吗？完全不会！

如今这个SUV盛行的时代，伴随着电气化的冲击，像凯迪拉克CT5-V Blackwing这样的车注定将被时代所落幕，无论你对我的这一观点认可与否，都请面对现实吧。

但这样一辆超快、超强、超舒适还超帅的车，无论未来汽车行业如何变化与发展，也注定将成为我们永远怀念的终极燃油性能车。