一辆运动轿跑的应该具备的典型造型特征：一体式运动座椅，方向盘超级运动模式按键，全车框高亮饰条，彩色喷涂卡钳，原厂悬浮大尾翼。而这些，在第三代MG6 Pro上一应俱全，MG6 PRO一直坚持做最纯正的运动轿跑，是运动轿跑的引领者。

日前公布的9.78万-13.38万元的高能劲享价让第三代MG6 Pro再一次具备爆款的品质。MG品牌抓住了一代又一代年轻后浪的心，将品牌的运动基因一以贯之，又不断进化，代代领潮。

在外观设计部分三代MG6 PRO采用了全新前脸设计，在视觉上拥有独特的感觉，凶狠且不缺新颖，富有张力和节奏感。俯冲的车头，压低了前端姿态，像一只捕食的猎豹，有一种动态的美感。极具犀利感的引擎盖，如刀锋般锐利，增加了几分强悍凶狠的气势。第三代MG6 Pro采用了竖向元素矩阵式的前进气格栅，在中网中间还配备了极具科技感的ACC盖板，搭配光流感的LED日间行车灯，让新车充满攻击性，大大提升了第三代MG6 Pro的辨识度。

第三代MG6 Pro延续高性能轿跑的车身比例。快速下压的车头、靠后的A柱、流畅的车身线条、紧凑的车尾，呈现出矫捷有力的身姿，整体造型突出了新车前后翼子板，让整个侧面展现出宽体的效果。

有人会拿它和广汽传祺影豹作对比，但现实一点来说，广汽传祺影豹没有一体式的运动座椅、没有一体成型的运动卡钳，也没有原厂运动悬浮尾翼，在竞争力上明显比不过第三代MG6 Pro。

而再具体一点落实到动力参数上，第三代MG6 Pro使用的是上汽蓝芯2.0双十佳动力总成，最大功率133kW，最大扭矩285N·m，而影豹的最大功率是130kW，最大扭矩是270N·m。广汽影豹在数据上也被第三代MG6 Pro全面碾压，不仅如此，第三代MG6 Pro还有“弯道神器”XDS弯道动态控制系统，可有效抑制转向不足，重心转移更为紧凑和灵活，这让车辆在高速过弯时，无论平顺性还是响应性方面，都比同级车表现得更为出众。

从第一代产品引领掀背设计，第二代产品打造极致性能，到第三代产品集颜值、动力、科技、品质于一体的超战力表现，再到如今的“赛道基因 运动王者”，第三代MG6 Pro持续追求极致运动，为年轻人打造集极致运动美学、极致运动性能、极致运动品质、极智科技享受于一体的运动轿跑标杆之作