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2021年7月，6米以上客车市场急转直下，自4月以来的上涨形势戛然而止。与上月相比，市场整体销量近乎“腰斩”；与去年同期相比，降幅也进一步扩大。在国内疫情再度出现反复的背景下，6米以上客车市场形势不容乐观。

从具体销量数据上看，本月6米以上客车市场销量较上月大幅下滑，整体表现低迷。从Top10企业销量排名来看，名次变化依然很大。值得一提的是，除宇通客车稳坐榜首以外，苏州金龙已经连续三个月位居排行榜第三位。

中国客车统计信息网数据显示，7月，6米以上客车市场共销售6182辆，环比增长-45.41%，同比增长-14.36%。与上月相比，环比大跌，同比降幅进一步扩大。

整体来看，7月，6米以上客车市场Top10企业环比“两升八降”，同比“五升五降”，此前三个月的上升趋势在本月终结。本月Top10榜单中，月销量超过千辆的企业仍然只有宇通一家，达到2019辆。虽然与上月相比下滑较大，但是，与第二名之间仍拉开了非常大的差距。

具体来看，7月，6米以上客车市场销量Top10的企业依次为：宇通客车、中通客车、苏州金龙、中车时代、银隆、福田欧辉、厦门金旅、厦门金龙、安凯客车、比亚迪。

本月，6米以上客车市场值得关注的点有以下几个：

一是苏州金龙逐渐稳住第一集团的地位，今年的销量表现一直“在线”，并且排名稳步向上提升，其后续表现值得关注。

二是中车时代和银隆是本月当之无愧的“黑马”，一举闯进排行榜前五，并且是榜单中唯二实现同比、环比正增长的企业。

三是行业竞争激烈程度不断加剧，这一点从排名4~10企业的销量“胶着”状态就可以清晰地看到。排名第六、第七的福田欧辉、厦门金旅，销量只相差1辆，排名第八到第十的企业，销量差距最大也不过百余辆。在6米以上客车市场整体需求不振的情况下，头部企业吃掉了蛋糕的大部分，剩余企业能够分得的蛋糕只能越来越少，竞争激烈程度也随之不断加剧。对于排行榜后半段的企业来说，开辟新的销量增长点、培育新的市场已经迫在眉睫。

从市场份额上看，宇通客车仍然一家独大，市场份额达到32.66%；排名第二的中通客车市场份额也达到了13.3%；排名第三的苏州金龙，市场份额8.99%；排名后五位的企业，市场份额则均未超过6%。

中国客车统计信息网数据显示，1~7月，6米以上客车市场共销售49632辆，与去年同期相比，累计同比增长0.03%，增幅在上月基础上继续收缩。

具体来看，1~7月，6米以上客车市场销量Top10的企业排名依次为：宇通客车、中通客车、苏州金龙、厦门金龙、厦门金旅、比亚迪、中车时代、银隆、安凯客车、福田欧辉。

由于7月Top10榜单排名变化较大，因此，对1~7月累计销量排名也产生了一定的影响。尤其是“黑马”银隆在本月表现出色，累计销量排名上榜第八名，同时也将南京金龙挤出了前十榜单。另外，厦门金旅上升一位，位列第五名；比亚迪和安凯客车排名后退一位，分列第六、第九名。

与去年同期相比，今年1~7月，6米以上客车市场销量Top10的企业有5家实现了累计同比正增长，分别是银隆、苏州金龙、中车时代、宇通客车、厦门金旅。增幅最大的是银隆，达到了491.92%。并且，由于行业整体同比仅微增0.03%，因此以上5家企业均跑赢了行业。

从1~7月累计销量市场占比的维度来看，与去年同期相比，今年1~7月，6米以上客车市场有5家企业实现了市场份额的正增长，分别是宇通客车增7.1%、银隆增2.58%、苏州金龙增1.9%、中车时代增0.79%、厦门金旅增0.76%，增幅最大的仍然是宇通客车。

前几个月，6米以上客车市场在数据上呈现出了不错的增长状态，但是，从绝对量上来看，市场需求仍是不断紧缩的状态。与中国汽车工业协会发布的数据相对比不难看出，如今，轻客才是客车市场的销量“重头戏”，大客、中客、轻客三个细分市场中，也唯有轻客一直保持增长的态势。今年，各个客车企业纷纷布局轻客市场，除原先就在轻客市场表现不错的金龙、金旅外，宇通推出了6米级微循环小巴E6S，中通推出了瑞通V59，参与轻客市场的争夺。可以预见，未来，客车市场的“战局”仍将不断升级。