本田史上最经典的跑车NSX终于演奏最终章车厂决定在明年十二月便正式停产 NSX，而这款Type S亦只限量350辆，其中300辆分配给美国，另外30辆给日本，余下的20辆才分配给其他地区。
NSX Type S在动力和车重上同样有所改良，据厂方指，改良后的NSX Type S 在日本铃鹿赛车场的圈速快了两秒时间。
NSX Type S在性能输出上提升至600hp，这是由一台3.5升V6双涡轮增压发动机配搭双双电机我们先讲性能改变：
它沿用的V6双涡轮引擎，经过加大了6%的增压值，再更新火咀和强化冷却散热的效果，使它的最大马力从500hp上升至520hp，扭力从550Nm增加至600Nm。
而在电池方面则把电量增加了20%至63kW，轮出电力增加了10%至1.3kW，使这套运动型的油电混能系统"SH-AWD"的综合马力突破至600hp，综合扭力也有492Nm。
除了动力，它搭载的9前速DCT双离合器变速箱也有显著改良，它不仅转档速度比原本快上50%，新增Rapid Downshift Mode快速降档模式，在需要急加速的时候可以连降几档。
V6双涡轮引擎的最大马力从500hp上升至520hp，扭力从550Nm增加至600Nm。
电池方面则把电量增加了20%至63kW，轮出电力增加了10%至1.3kW在车身改良方面：
NSX Type S在车身上亦作出改善，原厂加大了前通风删格面积，以改善冷却效果。包括车顶、前导流鳍片、后尾翼还有类似NSX GT3上的后导流鳍片，都使用碳纤维材质打造。特别是碳纤车顶成为标配，亦把车身重心降低，有效改善操控。另外，前跨距稍为加濶了1cm，而后跨距加濶2cm，用上了Pirelli P-Zero胎，整体的行走稳定性亦改进。
如果想再进一步减轻车身，可以加钱买轻量版，令车身再进一步减轻26.2 公斤。
在车价方面，在美国的售价是美金$169,500，如果加轻量化套件，那车价便要美金$ 182,500。
至于车厢，便没有什么令人惊喜的改变，除了在椅子、手套箱还有头枕上印有Type S的字样，其余到没有太多不同。
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