每个人的购车理念是不同的，有的人认为实用最好，性价比才是关键，也有的人认为功能配置丰富，才能有更好的驾乘体验，对于一台车来说，车企也会用外观内饰的一些差距来区分高低配车型，那么如果想低价购买低配，凸显性价比，但又会觉得丢面子，本篇文章就来对比 捷豹XFL的最低配2021款 XFL 2.0T P200 两驱精英豪华版与最高配配图为2021款 XFL 2.0T P300 四驱旗舰运动版，高低配之间你能看的到的差异。

首先，在对比差异之前，首先要说的就是价格，捷豹XFL的2021款车型目前有5款车型在售，其中2021款 XFL 2.0T P200 两驱精英豪华版（下文简称低配）的官方指导价为39.98万元，最顶配2021款 XFL 2.0T P300 四驱旗舰运动版（下文简称顶配）的售价为49.98万元，高低配之间相差10万元，XFL共有三种动力调教，分别为200Ps、250Ps和300Ps，所以以功率来区分高低配来说，10万的差价在情理之中，而终端售价方面大家也都明白捷豹的现状，以北京市场为例，各车型的优惠在8-10万元之间，所以低配车型的价格非常有吸引力。

同样先说结论，低配值得购买！

外观部分，XFL豪华版和R-Dynamic运动版两种外观设计风格，设计部分基本一致，二者都是点阵式椭圆形格栅，下部是两个大尺寸的通风口，这款车本身就是主打英伦运动风格，所以即使是豪华版也是看起来偏运动风格，外观的不同点在于顶配车型的采用了黑化套件，将包围通风口的镀铬装饰换为了黑色风格，更加激进一些，并且中网里带有铭牌，如果喜欢顶配风格，不论是贴膜还是喷漆，低配都能升级成顶配样式，并且价格也不贵，车灯部分全系均搭载全LED大灯，中高配能够选装像素式LED大灯，不过其实没有必要。

车身侧面，XFL整体给人的感觉就是修长，车身的侧面线条都很舒展，看起来很舒服，同时也并没有什么太突出运动的线条，毕竟英国人还是比较保守，他们印象中的轿车相信也是这种传统的感觉。

侧面的不同点依旧是来自于轮毂，低配车型采用的是18英寸双色轮毂，而顶配则是19英寸亮黑色轮毂，这一点见仁见智，编辑倒觉得低配车型的轮毂样式也并不拉胯，足够配得上这个车的售价，相同点则是标配了全车无钥匙进入功能，这个配置在这种级别的车型上还是很重要的，毕竟拉开车门之前如果还得按一下钥匙的话，确实有些LOW。

尾部则是英国人保守思想最重要的体现，横向的尾灯几乎没有什么设计，只是静静的放在这里，看起来有些呆板，不如老大哥XJL的爪痕式尾灯来的冲击感足，下部经过了改款之后，排气周围加上了一圈镀铬装饰，增大了排气的视觉观感，让排气更有气势一些。

尾部两车除了尾标之外几乎没有什么不同之处，而右侧的奇瑞捷豹相信买了的朋友一定也会扣掉吧。

看了一圈XFL，本身高低配之间就没有什么太深刻的不同，并且这台车本身就是一款比较小众的车型，所以相信光凭借外观，普通人一眼是看不出高低配之间的差异的。

内饰部分的色剂则更是一板一眼，整个T字区划分非常明确，原来比较帅气的启车自动翻折的出风口也没有了，内饰设计更加低调了，不过不低调的就是中控悬浮式11.4英寸高清曲面触控屏，并搭载全新InControl OS 2.0信息娱乐系统及SOTA在线升级技术，支持苹果CarPlay和百度CarLife，下方是优化后的双区空调和座椅功能控制区域，在取消了大面积物理按键的同时，保留了物理音量控制键。

内饰方面的不同更是看不出来，当然了，低配车型只有黑色内饰可供选择，而其余车型因配置的不同有黑色/棕色和黑色/红色可选，但光从颜色也无法区分出车辆的配置。

这次改款之后，一大改变就是取消了原来的旋钮式电子挡把，那个挡把有一大部分车友都反应经历过启车之后旋钮不自动升起的情况，需要“重启”，而这一次比较有噱头，使用了全球唯一一款49面水晶电子换挡杆替代了服役多年的旋钮式换挡机构，样式看起来确实也有质感。

内部标配了双天窗，这一点还是比较厚道的。

对于车子的配置，还有一点是这个级别非常重要的，就是音响的品牌，像是宝马的哈曼卡顿，奥迪的B&O，都是茶余饭后的谈资，到了捷豹当然要用英国之宝音响系统，这个配置在顶配与次顶配上才有，当然了，某宝也有百元左右的音响罩，加上之后相信音质是一样的，偷笑！

座椅部分就看出了大不同了，首先样式上，低配车型的座椅是普通座椅，而顶配偏运动一些，更加注重肩部支撑，座椅看起来也更加厚重，皮质方面，低配为仿皮质座椅，顶配则是真皮座椅，样式上其实不打紧，毕竟十个人里有九个都不知道高低配之间座椅样式有什么区别，而功能性上的不同容易蜡块，低配车型并不带有腰部支撑，而顶配车型则是腰部支撑调节，腿拖调节应有尽有，并且低配车型连加热也没有，顶配则是通风加热按摩一应俱全。

来到后排，低配车型仅有两个后排出风口，顶配车型是带有后排独立空调，虽说功能性上不差什么，但是后部空空荡荡一个储物格看起来就比较拉胯。

尾箱方面，顶配车型带有电动后备箱和感应功能，低配车型则是纯手动，来回放个东西可能有些不优雅，不过同样也是能够后期升级，就看在不在乎了。

动力方面，新车还将继续搭载Ingenium 2.0T发动机，经过不同调校最大功率分别提供200马力、250马力和300马力，峰值扭矩分别为320牛·米、365牛·米和400牛·米。传动方面匹配8速手自一体变速箱，并提供四驱版本可选。

总结：

总的来看，低配值得购买，毕竟车价相差十万元，而肉眼所及的部分其实并没有感觉出十万元的差价，仅仅是动力相比于中配和顶配来说稍显不足，配置上，如果非常在乎的话买个低配车型然后自己加加装座椅加热等等使用比较频繁的配置就好，没有必要买顶配车型。