本次采访的这台 奥迪A6是车主的长辈购于2004年，之前一直作为家用，后来长辈换了车，A6就闲置了。那时车主刚好需要用车，于是 就顺理成章地接手了这台A6。 据了解，刚接手时，车主觉得这台车外形过于老旧，不够绚丽，感觉属于大叔辈开的车。为了顺应改装潮流，车主接手之后为其作过很多不同的改装尝试。

刚开始为了更好开，换装套装避震，虽然操控得到改善，但过高的车身始终令车主感到不满。随后，改用绞牙避震，但对于这种相对老旧的车型，需要调到较低才能得到比较好的视觉效果，无奈车主居住的地方路况较差，最后唯有改用气动避震，以取得各方面的平衡。

在选择气动避震上，最初更换的是不太专业的气动避震，时间久了就会导致高度不平衡，达不到车主想要的低姿态。最后，经过多方面研究，选择了美国ACCU控制器搭配D2气压避震器，现在才相对比较稳定，而车身姿态也能够降得更低，配合长轴距的A6，让陈旧的车型再次焕发生气，也更加霸气。

虽然在气动避震的帮助下，车身姿态得到很好改善，但车主并没有因此而得到满足，继而为这台A6装上了一套包围，为其添加了一点运动气息，选用aspec四出排气。

对于一部老车，一套轮圈能够改变整台车的气质，车主也没有在这方面少花心思。从刚开始换的 18 英寸轮圈，到后来做沙板，装到 20 英寸轮圈。但由于胎壁太薄，路况太差，长期使用导致变形，只能放在车库了。现在用的这套 WORK T1S 19 英寸轮毂，由于沙板是按照20英寸轮圈做的，所以稍稍有点不够抛，不过也正好能够降得更低，将轮圈装进轮眉。

动力方面，车主仅做了基础改装，刷了Superchips电脑程序，改用KN进气搭配aspec排气。制动方面，车主选用了APracing pro 5000+制动卡钳，足以应付沉重的车身带来的惯性。

面对现今一众热门车型的改装，确实有点视觉疲劳。对一台相对沉闷的车型进行改变，令其跟上潮流，也会有不一样的感觉。