当它逐渐成为回忆的时候,却仍有人把它当作掌上明珠。


本次采访的这台 奥迪A6是车主的长辈购于2004年,之前一直作为家用,后来长辈换了车,A6就闲置了。那时车主刚好需要用车,于是 就顺理成章地接手了这台A6。 据了解,刚接手时,车主觉得这台车外形过于老旧,不够绚丽,感觉属于大叔辈开的车。为了顺应改装潮流,车主接手之后为其作过很多不同的改装尝试。

 



刚开始为了更好开,换装套装避震,虽然操控得到改善,但过高的车身始终令车主感到不满。随后,改用绞牙避震,但对于这种相对老旧的车型,需要调到较低才能得到比较好的视觉效果,无奈车主居住的地方路况较差,最后唯有改用气动避震,以取得各方面的平衡。

 


在选择气动避震上,最初更换的是不太专业的气动避震,时间久了就会导致高度不平衡,达不到车主想要的低姿态。最后,经过多方面研究,选择了美国ACCU控制器搭配D2气压避震器,现在才相对比较稳定,而车身姿态也能够降得更低,配合长轴距的A6,让陈旧的车型再次焕发生气,也更加霸气。

 


虽然在气动避震的帮助下,车身姿态得到很好改善,但车主并没有因此而得到满足,继而为这台A6装上了一套包围,为其添加了一点运动气息,选用aspec四出排气。

 


对于一部老车,一套轮圈能够改变整台车的气质,车主也没有在这方面少花心思。从刚开始换的 18 英寸轮圈,到后来做沙板,装到 20 英寸轮圈。但由于胎壁太薄,路况太差,长期使用导致变形,只能放在车库了。现在用的这套 WORK T1S 19 英寸轮毂,由于沙板是按照20英寸轮圈做的,所以稍稍有点不够抛,不过也正好能够降得更低,将轮圈装进轮眉。

 



动力方面,车主仅做了基础改装,刷了Superchips电脑程序,改用KN进气搭配aspec排气。制动方面,车主选用了APracing pro 5000+制动卡钳,足以应付沉重的车身带来的惯性。

 

面对现今一众热门车型的改装,确实有点视觉疲劳。对一台相对沉闷的车型进行改变,令其跟上潮流,也会有不一样的感觉。

 

 


车系: 奥迪A6
标签: 改装车
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