前方即将进入高速公路连接线的弯道路段，在这种中间车道线为虚线的弯道路段上，到底能不能超车呢？之所以在中间规划一条虚线，从理论上是可以超车的。交通法规所定义的弯道不能超车，更倾向于单车道道路和双向两车道道路。

今天我所讲的超车是追超的概念，而不是“原车道跟行，变道超过前车，超过前车后变道回到原车道”的法律所定义的超车概念。之所以解释清楚，是为了在短暂的讲解中不能面面俱到，防止断章取义。

前方即将进入向左转的弯道，这里看到弯点的距离大约几十米远的距离，这比正常直行车道上目光所及的距离要近的多。假如我现在提速超车，对弯点前方是否有障碍物，当前是看不到的。所以，在这种情况下，不能超车，要预防弯点前方突然出现障碍物；

我们随着大货车向左转的前后轮轨迹来观察，超长的大货车在向左转的时候，前轮在逐渐向中心车道线靠近，后轮就开始轧行到车道线上了。这个拐弯时，前轮走大圈，后轮走小圈的现象，叫做内轮差。

随着弯道的延伸，大货车后轮直接跨过了车道线很大一截，占用到了左侧车道内，内轮差越来越大。继续往前走大货车的左侧车身超过三分之一的部分都占用到了左侧车道内，左侧车道内已经无法容纳一辆小型车的宽度，如果有车辆正在超车，尴尬和危险可想而知。这叫做弯道超车预防内轮差。

弯道，特别是上下坡弯道上，为了降低车辆离心力，设计上都会是一侧高一侧低，大货车满载时，比如货物捆扎不牢固，篷布和绳子被风吹起等等，特别是在路面不平的时候，车上散装货物存在坠落风险，蓬布和绳子存在牵扯风险。

超车时，两车处于近距离并行状态，这种风险的几率就会大大增加，这也是我们必须要预防的。

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