越野圈正迎来一场年度好戏。

长城汽车坦克独立， 坦克300 上市后大火一车难求，为了迎合更广泛“伪越野一族”消费者的装B需求，前不久又推出了“城市版”车型，可谓咄咄逼人。

为了捍卫越野老炮儿的江湖地位，素有“越野世家”称谓的北京越野也积极发力。

继 BJ40 城市猎人版、刀锋英雄版等细分车型后，再次祭出大招——推出全新一代BJ40环塔冠军版，全球限量 2021 台！

两强相争，新老对决，火药味儿不要太浓，谁才是20万级国产硬派越野的扛把子？

换言之，当你手握20万出头的预算，想买辆靠谱的越野SUV，北京越野的BJ40系列和坦克品牌的300系列，谁更加值得考虑？！

经过多维度的对比和综合考量，我们果断地将票投给了BJ40，理由如下：

BJ40 系列的多重优势

1、首先来看品牌背书，BJ40是越野世家名门之后，坦克300则是出生不到一年的“新兵蛋子”。

众所周知，北京越野是国内车企里面玩越野车最早、也最专业的厂商代表，时至今日部队里的很多军车、及每逢阅兵等国家大事，都有BJ系列的身影。

60 余年的越野车积淀，并且还有着“军工”背景，使得BJ40 整体的可靠性、稳定性、成熟度，久经考验叫人放心。

相比之下，坦克300这款车去年底才上市，坦克品牌于今年四月份上海车展才宣布独立，无论是品牌还是产品层面，都非常的“稚嫩”。

用户基数和口碑，仍有待市场和消费者检验。

2、造型设计上，总体来看两款车都是“硬派”风，但相比之下BJ40更纯更“硬”。

由于历史合作等原因，北京越野BJ40造型设计非常经典，素有国产版“牧马人”之称，始终坚持较为方正、硬朗的“硬汉”形象。更加的符合大多数国人消费者潜意识里，对越野车的固有形象认知。

坦克300呢，由于本身就是“伪硬派越野车”的定位，所以在整体方正造型基础上，加入了很多圆润、柔和的元素，要相对“娘炮儿”一些。

实际上，坦克300一开始就高调成立了女性车主俱乐部，发力女性市场是其战略选择。

3、 安全性能、越野性能等“硬核实力”方面， BJ40 更是占据绝对优势。

必须指出，真正的越野车，无论是轻度越野，还是专业越野，整车的安全性能、越野脱困能力，应当是车企品牌厂商坚持的“底色”。

所谓“无安全、不越野”！

在这方面，北京越野BJ40系列做到了很好的坚守和传承，包括可靠的防滚架设计、坚固的车身结构设计、扎实厚道的用材，以及各种人性化的安全防护设计，考虑的非常全非常细。

此前我们专门写过一篇《一道专业的“保命梁”告诉你，为何牧马人眼中的对手只有BJ40》，对BJ40系列超高安全性进行了详细解读分析，在此不做赘述。

喜好越野车的兄弟们，只需记住一点——论越野安全性，BJ40系列是你信得过的好兄弟！

反观坦克300，上面也谈到，其本身的定位就不是真正的硬派越野车，本质上就是一台披着越野车外衣的城市型SUV。

只是越野性能会比哈弗H6这类纯城市SUV，要强那么一些，属于半城市、半越野的混合物。

设计坦克300这款车时，官方原厂压根就没有考虑配备“防滚架”，后面爆火网络的“翻车”事件，也彻底让大伙儿意识到，没有防滚架的坦克300去玩儿越野，就是“拿生命当儿戏”！

坦克300防滚架之殇，由此而来。

至于越野性能，坦克300就更是没法和BJ40相提并论了，伪越野遇上真越野，没法比。

坦克 300的“槽点”和弱势

无须讳言，坦克300目前市场热度非常高，“网红”气质十足，很多人想买还提不上车。

但热销和大火背后，关于坦克品牌和坦克300这款车的一些“槽点”和弱项，也同样值得引起消费者注意：

其一、品牌太年轻，体系内多要素成熟度仍有待提升。

事实上，长城汽车在关于WEY品牌和坦克之间战略决策一度摇摆不定，新车刚推出不久就“换标”，整个品牌的立体形象，尚未形成大众化认知。

坦克300目前给外界印象，最大的标签属性就是“网红”，300之后的500、600、700等后续产品，是否也走网红的路数，有待观察。

其二、产品安全性、成熟可靠性，同样依旧叫人存疑。

自去年上市以来，短短半年多的时间里，坦克300相继发生过多起趴窝、翻车、断轴等安全事故，其整车的安全性、成熟可靠性一度面临巨大舆论压力。

包括前面谈到的防滚架之殇，也让广大真正的越野爱好者嗤之以鼻。

说句不好听的，坦克300是不是如一些网友吐槽的那般，“中看不中用”、空有一副讨女性消费者喜欢的皮囊？！

其三、前不久推出的坦克300城市版车型，在越野性能上进一步“减配”。

四驱系统和相对专业的分时四驱，缩水成了适时四驱，并且还减去了前后桥差速锁，使得本就不够强的越野性能进一步“大打折扣”。

不得不说，坦克300大火、订单供不应求，长城方面有些“膨胀”了，城市版车型 “减配加价”的行为，进一步坐实了坦克300“娘炮越野车”形象的同时，这种不厚道的做法也引起了部分越野玩家的不满。

其四、一直以来长城对于坦克 300 的营销包装，套路太深，套路一下越野小白或许奏效，但却会让那些真正的越野爱好者，瞧不上和寒了心。

供不应求、提车等三个月，究竟有没有“饥饿营销”的成分在里面，不好说。

但对于消费者质疑的城市版车型减配加价一事，厂家解释为，硬件“减配”、软件增配，所以总体不算减配， 缺乏诚意难以叫人信服。

乐逗观察：

何为真正的越野？

在乐逗汽车看来，越野绝不是简单地追求刺激和“冒险”，也不是肤浅地装装逼耍耍帅，越野是一种精神，也是一种生活态度。

越野车、越野人，向来给人的直观印象，真诚、豁达、率直，所谓无兄弟、不越野！

诚然，随着越野车不断从小众越野走向大众市场，越来越多的女性消费者、及“伪越野爱好者”将涌入越野的圈子，这是大势所趋，没毛病。

但像坦克品牌这样，过度“利用”和开发女性消费者，为了讨女性消费者欢喜，不仅在造型设计上偏向“娘炮”风，甚至就连越野车最核心的“底色”，也开始进行淡化和“阉割”，确实就有些本末倒置跑的太偏。

经过多维度的对比和全方位的综合考量，不难发现：

如果你是一名真正的越野爱好者，或者说生活中对“越野”存在真实的场景化需求，并且对车辆的安全性、稳定性非常的看重，而不是简单的喜欢装B和卖弄“花架子”，BJ40系列毫无疑问应当是优选项。

而诸如坦克300这类，一味的走“网红”路线，或许能够赢得一时的流量和销量，但长远来看注定将丢掉品牌形象和真正越野玩家们的好感。

买车如同结婚找老婆，BJ40系列属于表里如一，更加适合长久“过日子”的那种；

反观坦克300，更多的只是长了一张好看的“网红脸”，谈恋爱或许还行，真正过日子既不实用更难长久。

价位相近，选谁更靠谱一目了然。