皇冠陆放刚刚正式下线（8月16日），同时公布三个配置的预售价分别为：基础版28万、中配版34万、顶配版37万。对于作为一个车系品牌延续的皇冠来说，皇冠版的汉兰达/威尔法，和上汽通用的“Avenir艾维亚”系列异曲同工。

                                                          单看皇冠陆放这款车，其实没啥好说的

   目前网友已经出现了不少质疑嘲讽之声，主要理由不外乎“一个换标汉兰达还敢卖这么贵”。在我看来，皇冠陆放定价是否太飘，这个交给之后的市场来验证，但大家喷这款车的主要观点，其实没有说到点子上。

    的确，单看产品皇冠陆放比之汉兰达除了前脸和方向盘换上皇冠LOGO，采用北美的运动版车型外观之外，其他方面如主要尺寸、车身轮廓、动力总成方面并无本质区别，只是在配置上略高，以及产品工艺上更高端（一汽丰田所称的【皇冠标准】），但你定价也更高啊。

   另外，针对这里我非常好奇：到底在工艺品质方面，同门广汽丰田的汉兰达又会逊色多少？而一汽丰田的【皇冠标准】，比自家的豪华品牌雷克萨斯又有多么接近？          

                                                                  丰田皇冠：新生还是消亡？

    关于皇冠陆放这款车就不再展开，回到本文重点，其实对于换标车型，一车双吃的操作这些年丰田本田已经玩得很溜，作为迎合市场扩大产品阵容的策略本身无可厚非。真正的问题在于，对一汽丰田来说，皇冠作为一个车系品牌的延续，皇冠陆放这款“套路式”产品的推出，难以掩盖曾拥有辉煌历史的皇冠产品生命终结的苦痛，也可从中看出一汽丰田在捍卫品牌尊严上的“认输”。欲戴皇冠，必承其重。皇冠作为车系品牌看似延续重生背后，亦可看作皇冠耀眼光芒的褪色。

    拥有后驱结构和舒适高级行驶品质，以及十分优秀的可靠耐用性的皇冠作为丰田高端车型，曾是国人对于豪华轿车的印象启蒙，也是许多老车迷的美好回忆。皇冠于1955年正式发售，如今已发展到第十五代产品，历经65年。但因为销量不济，一汽丰田于2020年4月8日正式宣布皇冠（第十四代车型）停产。

   单说第十四代皇冠，虽然在外观、动力总成和配置方面跟上了主流，也依然保持着优秀的产品品质，但内饰的老气横秋加上营销的羸弱，特别是C级车市场BBA产品的终端优惠使其竞争力日益下滑，最终败下阵来。

   但这里面也有些“好牌打砸了”的可惜：搭载丰田8AR-FTS 2.0T发动机和爱信8AT的动力总成（也取代老旧大排量自吸发动机迎合双积分政策），加上后驱结构，核心技术上足够先进，但在内饰氛围和智能科技配置方面有些跟不上时代，难以吸引年轻消费者。但如果一汽丰田及时换上海外运动版皇冠的外观内饰，并在营销推广上更加积极灵活一些，第十四代皇冠恐怕也不至于落到晚节不保的下场。

                                                                 停产皇冠是因为有替代者——亚洲龙

   前驱结构，理论上成本更低的亚洲龙市场表现亮眼依然，一个B+级车似乎已经完成好了之前皇冠这台标准C级车的市场任务，对于成本更高还不好卖的后驱车型新一代皇冠、锐志、雷克萨斯GS，丰田自然就没有那么上心了。

   需提到，丰田新一代TNGA平台是有后驱平台的，但既然目前成本更低，溢价能力更强的亚洲龙市场表现还不错，与其再下血本又冒险引入新一代皇冠、锐志、雷克萨斯GS，的确不如推出皇冠陆放这样的产品更加稳妥。

   所以第十五代皇冠的引入，短期内恐怕就别指望了。

                                                        皇冠的意义太被忽略，放弃皇冠太过可惜

      但很多人没有注意到，尽管在产品生涯后期皇冠市场地位式微，但它依旧是这些年来合资车企在中大型轿车（C级车）领域唯一一款能与豪华品牌抗衡的车型，甚至可以说，它是全球唯一个能够支撑中大型车销量的普通品牌车型。

     参考其他合资车企同类车型，早期的别克林荫大道、日产风雅，后来的福特金牛座、雪铁龙C6等等，在宝马5系、奥迪A6、奔驰E级这三座大山面前，基本上存在感都难以刷出。而且细分市场的其他豪华/进口品牌车型如凯迪拉克XTS、沃尔沃S80L、克莱斯勒力推进口的300C、现代劳恩斯和捷恩斯，彼时的同期销量还不如皇冠。

     单说产品实力，其实皇冠在很多方面是不输甚至超越BBA对手的，皇冠的落败，更多还是在于品牌力和营销投入方面。但在消费者将它和豪华品牌同级对手相比的时候，不管最终有没有选择购买，实际上对丰田的品牌形象都是好事。所以尽管后期销量下滑明显，但无论从历史情怀还是一汽丰田品牌价值的角度，皇冠都是一款空前成功的经典车型。

     这些年丰田无论产品口碑、品牌形象还是溢价能力都明显提升，已经取代大众成为合资品牌里定价最为傲娇的品牌，无论是利润收益还是发展趋势，都有底气支撑布局长远的品牌向上。但一汽作为共和国长子自身条件得天独厚，一汽丰田也曾坐拥丰田的皇冠、锐志、普拉多、陆巡等高端车型资源，如今却只看到眼前利益而轻易妥协，放弃皇冠这款捍卫品牌尊严的战略性产品，格局恐怕就有些小了。