说起自主品牌冲击高端，没有谁比奇瑞更悲壮了。两次冲击高端都以失败而告终的奇瑞，瑞麟和观致的伤疤就不揭了，眼下的星途品牌同样不争气，还处于吃老本的状态。

这几年，冲击高端一直是所有自主车企最想干的事情，谁不想抢占合资占据的份额，增加溢价，提升单车利润率?以吉利、长城、奇瑞为例，目前看它们各自高端品牌的发展形势，领克步入正轨，WEY乏力，星途没影了?星途汽车的销量数据一直是个迷，大家只知道不多，但不知道有多差劲，这就是奇瑞不公开该品牌月销量和累计销量的最大原因。

星途汽车官网显示，它们即将推出一个全新车型叫凌云，但是等等，从照片看，这不就是之前卖不动的TXL车型嘛，奇瑞这是又开始玩擅长的把戏了?改名就能赢是咋地?要说赢也确实赢了一次，那就是奇瑞当年把开局不利的开瑞X70车标偷偷换掉，并改名叫捷途X70，新的营销团队不负众望还真就把捷途盘活了，这让奇瑞备受鼓舞。

有了“成功”经验，奇瑞决定把卖不动的星途TX\TXL两款车型重新包装，一款叫TX四驱超能版，一款叫凌云。您瞧瞧，从星途车型名字——揽月、凌云，就能看出，全是天上的物件，拒绝接地气，奇瑞这是多么渴望品牌向上成功啊。

要说星途品牌推出也差不多三年了，可你身边人知道这个品牌吗?知道的话，又对它是什么印象?要说领克是占了”运动”标签，WEY占了“豪华”标签，那星途呢?好像啥也不是。

其实，星途更应该将“理工男“作为鲜明的标签去打造，首先要做到技术确实好，其次就是拉开和奇瑞其它品牌产品的差距。可现实情况是，奇瑞在上半年汽车投诉榜单中频频上榜。据国内某知名汽车投诉平台统计，瑞虎8、艾瑞泽5、捷途X70 PLUS、艾瑞泽5 PLUS等重点车型多次上榜，而且投诉问题直指发动机、变速箱等核心零部件。

再从产品等级来看，星途至今没有和瑞虎系列产品拉开差距，在价格和产品力相当的情况下，同为奇瑞旗下产品，买瑞虎的人更多，自然分流了星途的购买力。

当然，星途凌云此番改名也是带着“嫁妆”的，把自己生产平台和架构的名字也改了，加了个PRO叫做“M3X火星架构PRO”。意味着奇瑞要在技术赛道上助推星途上天了。效果如何呢?既然把生产平台都单独拎出来包装了，我们期待着它赶紧落地新技术并全面接受市场检验，星途必须起飞了!