长城的野性命名越来越放飞，旗下新能源品牌欧拉更是各种猫应运而生，为了尽快做大新能源板块，WEY魏派品牌旗下接替VV5的全新玛奇朵车型还未上市，其衍生的纯电版本已在同步亮相，并将注入欧拉品牌，不过正式名称不再是 欧拉大猫，已经调整为了樱桃猫，有望在近期正式发布。

但樱桃猫显然是中途易帜，整车设计完全保留了WEY品牌印迹，相较汽油版的玛奇朵车型，樱桃猫保留了大灯设计，只是对前脸进行了改动，封闭式格栅都还保留着WEY的六边形轮廓装饰，显然原本是打算以WEY品牌身份亮相，只是后来长城又打算将纯电车型都集中在欧拉品牌旗下，因此临阵进行了调整。樱桃猫的前杠设计其实也与玛奇朵大同小异，两侧依然是大尺寸镀铬竖条装饰，搭配小巧的LED前雾灯，纯电版只对装饰格栅的轮廓进行了改动设计，而散热进气口则集中在前杠下部的梯形区域。

车身侧面和尾部也没有特别改动，基本完全沿用了WEY玛奇朵的设计，包括轮毂式样，后杠设计等也都是完全共享。也就是车尾的LOGO字母从WEY变成了ORA，以及樱桃猫的字样能够看出这款纯电SUV的不同。

内饰部分依然是完全共享玛奇朵的设计，实际上前期路测车型的方向盘LOGO都一直是WEY，可见易帜欧拉的确是后期的临阵调整。而量产版本其实也就只是更换了一个LOGO而已，整个方向盘式样还是保留了玛奇朵的原版设计。延续新一代WEY的内饰设计风格，樱桃猫的液晶仪表虽然有9英寸，但采用了极为扁平化的条屏设计，以进一步提升前方抬头显示仪的使用体验。而超过14寸的中控巨屏则宛如一台显示器架设在中控面板上方，规格不输任何造车新势力，其余如斜坡结构的悬浮式副仪表台和电子档杆也都是与汽油车共享设计。

全新的欧拉樱桃猫将定位于老旧的欧拉iQ之上，樱桃猫的轴距比iQ增加了60mm，长宽高也分别多了50mm、120mm和98mm。樱桃猫提供容量为60.5kWh的磷酸铁锂电池和79.62kWh的无钴锂离子电池两种版本，标配峰值参数150kW和340Nm的前驱电机，综合续航分别为470km和600km。而欧拉iQ的动力要更弱，电机峰值参数只有120kW和280Nm，搭配54.35kWh容量电池组，综合续航421km。当然，随着性能的升级，樱桃猫的价格可能也会比定价12.73-15.03万元的iQ更高一些，预计樱桃猫两个版本售价区间会在16-20万元。

长安的CS55 E-ROCK是欧拉樱桃猫比较直接的竞争对手，两车尺寸相仿同为紧凑型SUV，并且也都是油改电架构而来，动力输出也相仿。只是CS55 E-ROCK的入门版电池容量和续航里程要更低一些。而造车新势力的同级车型哪吒U Pro就充分展现了原生纯电架构的优势，同等车身长度上，其轴距长了一大截，理论上还有着进一步扩充电池，提升续航的空间，不过哪吒U Pro整体定位偏低，电机动力输出也更低，提供了三种续航版本的选择。