8月13日，比亚迪海豚预售价公布，9.68万—12.48万共有4款配置，最大续航里程405KM。作为比亚迪首款采用“海洋美学”设计理念，也是e平台3.0首款车型的海豚，独特的造型确实让人眼前一亮，最起码与“龙颜”外观的其他车型相比很新鲜。那这款车实际体验如何，展车到店所长便第一时间体验了一番，有惊喜也有槽点，看完之后还有什么想知道的我们一起研究。

1、没那么可爱的海豚。展车就放在刚进门的位置，第一眼便能看到。之前跟朋友聊天，并不喜欢海豚的前脸，本以为照片不好看是因为不上相，但见到实车实锤了。海豚的造型确实没有名字那么可爱，虽然能看到在设计师在努力用一些圆角去体现，实际效果还是不够萌。如果硬要跟海豚沾边，或许就是那突出的前杠算是有点海豚长嘴的层次感吧。

2、后排空间大，但不巨大。海豚虽然只有4米出头的车长，轴距却达到2700mm，这是四轮四角设计带来的优势，也是一大卖点。调整好前排，后排腿部有个2拳的空间，确实不小，而且坐垫长度表现也不错，皮质还很软和，乘坐感受很棒。不过跟同价位的埃安Y后排空间比较，还是稍逊一些。

3、中控造型新鲜，细节丰富。海豚的中控造型与比亚迪其他车型完全不同，运用了超多的圆形设计来体现可爱、灵动感，细节的设计也特有创新性。

比如圆柱形的功能按键，海浪元素的空调出风口、水波纹形的除雾风口等等，很漂亮。材质的质感以及做工都特别棒。

不过最好看的我觉得还是中央扶手的那个造型，完整的弧线一气呵成，胳膊放上去无论舒适度还是操作的便利性都恰到好处，遗憾就是无法打开。

4、用料很下本。很多人说，海豚价格好高，不如十万买个飞度。确实，单从造型、续航来看，海豚表现一般，但如果看到实车扎实的用料你可能会犹豫了。海豚车内很多地方都采用了皮质包裹，车门还破天荒采用了多个材质的拼接设计，触觉、视觉都很高档。不再是你印象中的比亚迪了。

座椅值得一说，这也是比亚迪这两年变化最大的地方，够软够舒适。海豚前排虽然采用了一体式的座椅，看似偏运动，但实际乘坐感受还是舒适，柔软度特高，包裹性并不强。

5、后备厢无法全平。这是一点遗憾吧。海豚为了实现更多的储物空间，后备厢设计了比较大的内凹，深度大致通过我的胳膊能感受一下。虽然储物空间看起来很大，但实际使用便利性一般，如果是重物需要弯腰去拿，就比较费力了。这也导致整体式放倒的后排座椅放倒后会有一个台阶。

如果比亚迪能够设计一个储物筐，将后备厢储物高度抬高，将座椅放倒形成一个平面，储物空间也有保障实用性更高，看起来也更高级。

6、储物空间不少。海豚的前排储物空间还是挺丰富的，杯架前方有个储物格，中央扶手下方也有一个掏空，不过尺寸都不大。无线充电的位置设计是我比较喜欢的，看起来就比较稳当。

争议比较大的就是屏幕下方那个小平台，位置其实很方便，只是尺寸深度稍显不实用，如果把无线充电放在那里就更棒了，也更顺手。

7、方向盘造型终于变了。海豚的方形盘采用了新的设计，看起来很厚实，造型也新颖，只是中间那个大大的logo有点用力过猛，破坏了精致小巧的氛围。

8、八合一驱动系统真小。海豚的前机盖是特别小的，应该是我见过最小的，打开机舱可以看到里面的八合一驱动系统更小。海豚也是首款搭载八合一驱动总成的车型，空间更小，电耗更低是它的优势。不过但具体技术内容，销售也不没解释太清楚，网上相信信息也不多，后面再查一下吧。

现在还无法试驾，具体驾驶感受怎么样后面再说，但主要配置搭载70KW的电机可以看出，海豚还是以城市代步，面向精致的女性车主为方向。而且搭载刀片电池，也是比亚迪引以为傲独有技术。总的体验来说，海豚作为比亚迪新的尝试是有很多突破的，但总觉得放的不够开。

价格是很多人吐槽的点，确实单从外观体型来看，贵了（就是这么俗），但如果见到实车这种感觉会减少很多，精致的做工还有一些细节会让你觉得换个标就会不便宜。毕竟现在给出来的是预售价，按照比亚迪套路肯定会给出来一个比较惊喜的正式售价。如果你想要一台比较精致的城市代步用车，上下班，买菜接娃，那海豚是很有优势的，不防去看看。