让超跑既有运动感又不失美感，这是很难做到的。就冲这点让敞篷821 GTS更加具有了挑战性。KW专门为Novitec开发了属于法拉利821 GTS专用的HAS高度可调节弹簧套件，并与HLS相结合使用。

对于带有敞篷的812 GTS，Novitec开发了碳纤维的前扰流唇。由于它被进气口和两边包围所覆盖，不仅看起来很漂亮，而且对空气动力学也有很大的影响。借助HLS液压升降系统，Novitec的这台法拉利不需要再担心过减速带以及出入车库。

Novitec法拉利专用HLS 2液压升降系统。

·可以使用KW减震或原车减震（视车型而定）

·通过车内按键或者选配的遥控器操作

·在车速低于80公里时可以操作·快速抬升，只需4-5秒（HLS 2）

·防腐蚀，防尘

与气动以及原厂空气悬挂相比，其优势是使用的是液压升降系统，弹簧刚度再升高或降低时都不会发生改变。并且故障率低于气动避震。

此外，侧裙由碳纤维制成，可将气流引导至后方。后视镜和通风口不仅有助于提升风格，而且对空气动力学也有影响。由于GTS 具有可伸缩的引擎盖，因此在后翼子板处并没有进风口，Novitec也为此改装了碳纤维装饰。

GTS在FKFS的空气动力学实验室测试了空气动力学部件，对法拉利812 GTS尾部的空气动力学也进行了改装。

后部配备了分段式碳纤维扰流。这有利于增加更多的下压力，为轮胎提供更好的抓地力。

在动力方面，Novitec保留了原厂6.5L V12发动机，在8500转时能爆发出800匹马力。但是Novitec为其更换了Inconel的运动排气，可减重11公斤。

排气使车辆能在8750转时爆发出840匹的马力。由于排气的改装，扭矩也从718牛提高至了751牛。目前法拉利812 GTS的最高时速在345km/h。