今年7月底，全新一代 奇骏正式上市，它采用了和海外版车型相同的设计，不过内饰细节方面相比海外版车型进行了微调。早在2020年6月份全新一代奇骏海外版车型发布时，小编就感觉到了此次日产十足的诚意，新车的外观变得不再油腻，而是采用更时尚的设计，在保持了家族化的设计语言的同时加入了一些前卫的设计语言。 

全新一代奇骏国产之后的售价区间为18.19-26.29万元，全系搭载日产最新的1.5T VC-Turbo可变压缩比发动机，最大输出功率为204马力，峰值扭矩为300牛·米，兼顾动力的同时也注重燃油经济性。全新一代奇骏亮点颇多，它依旧是日系三杰当中重要的一环，那么今天我们就来盘点一下全新一代奇骏有哪些亮点。

全新一代奇骏搭载了1.5T同级别独一无二的可变压缩比发动机，它像大丈夫一样能屈能伸，可以实现压缩比8:1和14:1之间的 切换。在日常驾驶对动力要求不大的时候，这款发动机可以采用更经济的14:1的高压缩比，当急加速或者遇到越野路面的时候，它的压缩比会切换至8:1，使它的动力最大化，可以做到兼顾动力和燃油经济性， 5.8L/百公里的油耗堪称同级别之最。另外，全新一代奇骏搭载了第二代4×4-i智能全模式四驱系统，有自动模式、运动模式、经济模式、越野模式、雪地模式五种驾驶模式可选择，另外它的越野能力也当属同级别的城市SUV当中的佼佼者。

东风日产的汽车历来就有大沙发支撑，全新一代奇骏自然也不例外，新车后排采用了较软的填充，配合舒适的底盘调教，采用了可变阻尼的避震，整体的乘坐舒适性基本上同级别无对手。全新一代奇骏配备了大尺寸的全景天窗，前后排都有很好的采光，乘坐氛围也非常的不错。全新一代奇骏的长宽高分别为4681/1840/1730mm，轴距为2706mm，新车的5座版车型的第二排空间非常的宽裕。

全新一代奇骏的外观采用了非常时尚的设计，相比上一代车型变得更加的年轻化。新车的前脸采用了家族化的V-motion设计语言，新车采用了较为凌厉的分体式的大灯组。全新一代奇骏的车身的侧面采用了较为年轻化的车身轮廓，新车的车窗尾端采用了多边形的设计，D柱也随之采用了一个拐角设计，并采用前倾的状态。新车的车顶采用了悬浮式的设计，有双拼色的车身可选择。 

全新一代奇骏车尾部采用了很立体的设计，新车的尾灯采用了一个箭簇的造型。尾部中间采用了内凹式的设计，它的底部是突出的下包围，整车尾部看起来很有层次感。 

全新一代奇骏的内饰采用了非常运动的设计，新车的内饰和海外版车型有一个小的区别，那就是国产版车型的悬浮式大屏采用了方角设计，而海外版车型采用的是圆角设计，相比之下国产版车型显得更加干练一些。全新一代奇骏采用的是全新家族化的三幅式平底方向盘，液晶仪表和悬浮式的中控大屏的尺寸同为12.3英寸，新车还配备了10.8英寸的双层曲面技术HUD抬头显示。

在配置方面，售价19.19万的次低配版本以上车型全部配备了全景天窗、12.3英寸中控大屏、语音识别控制；售价19.99万的豪华版以上的车型都配备了增强版ProPILOT 超智驾 L2级自动驾驶辅助系统、ICC智能自适应巡航、IFCW超视距碰撞预警、TSR交通标志识别系统、IEB预碰撞智能刹车、RAB后预碰撞智能刹车、ILI车道智能修正+LDW车道偏离预警、CTA倒车车侧预警、EAPM油门误踩纠正、BSW变道盲区预警、MOD移动物体/行人探测预警、AVM全景智能监控、IDA疲劳智能预警、驾驶位座椅10向电动调节；尊享版以上的车型配备了电动感应后备箱（带记忆功能）、YMC动态扭矩控制系统、车顶行李架等。

全新一代奇骏的入门级车型配置也很厚道，有ITC智能循迹控制、前席双辅助安全气囊、前席侧辅助安全气囊、大型窗帘式辅助安全气囊、VDC车辆行驶动态控制系统、胎压监测、换挡拨片、一键启动、无钥匙进入、电子驻车、四门车窗一键升降（带防夹），整体来说，全新一代奇骏在同级别车型当中的配置相当有优势。

全新一代奇骏的外表和内在都比上一代车型显得更加年轻化，新车在同级别车型当中很有竞争力。如果推荐一款值得买的车型，那么小编认为售价19.99万的两驱豪华版车型值得推荐，它的售价接近20万，但是新车的整体配置足够丰富，有较全的安全配置可选择。如果预算足够的话，售价四驱豪华版车型也是不错的选择，毕竟全新一代奇骏的越野能力在同级别的城市SUV当中属于佼佼者，值得推荐。