近日，一汽丰田首款以皇冠命名的车型 皇冠陆放已经正式下线，各经销店展车也都陆续抵达，预计将会在近期上市。皇冠陆放在下线后也公布了预售价格，预售车型分为三款，预售价分别为28万、34万和37万。

皇冠陆放的造型设计与北美版汉兰达XSE车型基本相同，与国产版汉兰达相比，皇冠陆放采用的运动化外观包围风格更大胆，也更显年轻化。尤其是中网下方巨大的多幅式前格栅设计，符合丰田最新的家族特征，搭配下保险杠的银色装饰条，相比汉兰达更显霸气。

皇冠陆放车身侧面与汉兰达基本相同，除了轮毂样式，基本看不出什么区别。

车尾造型同样是皇冠陆放的运动化元素更浓厚一些。保险杠位置的银色和深灰色双色设计，放在皇冠陆放不小的车身上效果相当不错。加上纯黑色车身和显眼的双出排气，视觉效果还是很酷的，至少不只有普通居家风，应该可以俘获一批年轻人。

整个外观层面最值得关注的当然是前中网的皇冠标志，一眼提升逼格。黑底色和蓝色相间的设计，气势逼人，蓝色也表明了这款车的混合动力属性。

内饰一直都不是丰田的长项，皇冠陆放继承了皇冠之名，内饰却没有当年的皇冠之魂。红与黑的搭配不一定都是经典，也可能是汽配风。在很多自主品牌车型上，红黑色的搭配经常被用来传达所谓的激情和运动，皇冠陆放或许也是出于这样的目的，为了营造与外观统一的运动化内饰，所以在座椅、门内饰板和扶手箱等位置大胆采用了红色搭配，但是效果真的不算好。

中控屏也是丰田近年常见的“大彩电”风格，与汉兰达造型别无二致。我相信很多人会怀念上一代汉兰达的内饰，尤其是那个长条状的隐藏贯穿式储物格，当时收获了好评无数。在皇冠陆放上，中控台的储物格已经退化为两段，但依然很好用。

其他方面中规中矩，丰田的人机交互系统也基本没什么特别的亮点。整个内饰的材质也延续了丰田近几年的风格，用料以不怎么高级的塑料为主，偶尔搭配一些软性仿皮材质。座椅缝线啊边角位置的接缝处啊也是街边装潢店水平。没有多少质感可言，更别提豪华感了。

并不单单陆放是这样，丰田现在的绝大多数车型，内饰材质和做工都很拉胯。当然这也不是一天两天了，擅长挤压利润的丰田向来如此，只不过在竞争对手都已经大踏步前进的2021年，丰田还是这样就有些说不过去了。

车内空间毫无悬念的足够大，第二排相当宽阔。只是如今看惯了越来越多的7座SUV，皇冠陆放的内部空间已经没有了当年初见汉兰达那样的惊艳，大则大矣，也属于情理之中。皇冠陆放的座椅与丰田的其他车型一样，似乎没有什么设计感和人体工程学，包裹性欠奉，就是个不软不硬没什么特点的普通汽车座椅。第三排座位已经做到了极致，然而还是逃脱不了“板凳”的命运，靠背尚可，腿部完全没法承托，只能翘着。这一点比起7座MPV算是骨子里的硬伤，没法根治。

皇冠陆放的动力系统搭载了2.5L混合动力系统，这套系统也不陌生，相比起荣放上面的那套动力，皇冠陆放的2.5L发动机动力提升到了192马力，两驱系统搭载了134kW的电机，四驱系统还增加了一个40kW的后电机。从数据上老看，皇冠陆放的动力性能应该是相当不错的。

作为丰田为数不多没有成功的产品，销量并不能代表一切，皇冠在有些人心目中依然是图腾般特殊的存在。让皇冠以另外一种方式回归，也算是一种慰藉。而有皇冠名号加持的陆放，还有汉兰达姊妹车的身份，可以预见皇冠陆放的销量不会差，就算加价销售也没有意外。只不过随着7座中型和中大型SUV市场的竞争加剧，我们希望加价现象会越来越少，而不是每款新车都加一波。