【遛娃大隊 前线报道】

随着梅赛德斯-AMG 新一代 C63 Estate (W206) 原型进入后期路试，宝马 M3 Touring (G81) 定于明年发布，加上已销售一段时间的奥迪 RS4 Avant ，高性能旅行车中的「德系三剑客」再次元神归位！

全新 C63 旅行版与四门轿车版的动力配置完全相同，重新设计的 M139 2.0升直四涡轮增压插电式混动引擎，最大功率输出450马力；引擎以纵置方式排列，配备 Garrett 的全新电动废气涡轮。

安置在后轴上方的400V高性能电池组 (HPB80) 由560个电池单元组成，设计容量6.1kWh，重89kg，能量密度1.7kW/kg；提供持续稳定的70kW (95ps) 功率输出，在超级增压模式下提供10秒时长的150kW (204ps/320Nm) 输出 —— 内燃机与电机的最大功率持续输出可达612马力，限时输出更高达654马力！

同样安装在后轴上的永磁同步电机，与两速变速装置及限滑差速器组成 EDU 单元 (P3 Hybrid) ，与 HPB 电池组的总重量约为200kg，身处后方的它们有助达成50/50的前后重量分布。当传感器发现后轮打滑时，EDU (没有与九前速自动变速箱相连) 所产生的扭矩还能主动分配给前轴。

新一代 C63 还配备了48V皮带式起动机-交流发电机，两者集成一体的组件能产生10kW功率 (14ps) 。当车辆处于等候状态 (例如等待交通灯) ，且高压电池组电量不足以应付车内供电时，它就会启动内燃机进行发电，确保车辆设备 (例如车灯 、空调等) 的基本供电不受影响。

碍于后轴上方安置了体积较大的电池组，意味着这代 C63 旅行车的后备箱不能通过放倒后排座椅来扩充储物容积 …… 

这样的旅行车还有实际意义嘛？

其实，话说买超旅的小伙伴们有几个会拿去拉货啊？

看，妹子在和你招手......

(谍照来源: S.Baldauf @ SB Medien / 编辑: lydd)

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