大多数人对于法系车的认识是从国内最早的老三样“桑塔纳、捷达、富康”开始的。但是，最让车迷们津津乐道的还是底盘操控性更好的富康。

也就是在那个时候，法系车的底盘是最扎实的，法系车扭力梁悬挂调校的高级感和操控感是最好的口碑开始慢慢确立起来。

但是，随着时光的流逝。那些曾经的法系的代表车型已都被时光掩埋。当下的法系车销量令人唏嘘，有一款叫做 标致408车型是现在的法系销冠，但这似乎并不能为PSA带来一丝喜悦。因为2021年1-7月标致408一共就卖出7186辆，这样的成绩和轩逸、朗逸、卡罗拉之类轻轻松松月销几万的车型相比真是“无地自容”。

时间回到过去，眼看着中国成为了世界第一大汽车市场，法系的标致岂能错失良机。2010年1月25日，一款叫做标致408的车在北京首发上市。不过这也是一款针对中国市场的特供车，标致408是由标致308拉长轴距而来的 。

当时的标致408摸清了国内消费者的喜好，大空间、配置高的标致408 上市后销量一直维持在月均5000台左右，高的时候月销量甚至达到1万余台。不过近几年标致408却一直在下滑，经常出现月销几百台的情况。2020年5月甚至只卖了9台车，这销量真是大写的一个惨字。

其实从几年前开始，车质网就出现了大量的关于标致408的投诉，数量多到你甚至以为这是一台销售量很大的畅销车。问题大多集中在发动机烧机油、轮胎开裂、售后服务态度差等问题上。可能是PSA对于自己过于的迷之自信，这些问题在相当长的一段时间内，不但没有好转，甚至是大有愈演愈烈之势，所以说PSA的整个管理体系是有问题的。

其实不光是标致408的问题，整个法系在国内的境遇都比较危急。法国人追求浪漫，在车的设计上也别出心裁。像是喇叭按钮装在转向手柄上，方向盘转动而轴心不动等奇葩设计。既不方便，又没有实际意义。

深究其中原因，法系车产品本土化改造不足，和国内消费者的实际需求背道而驰。另外，标致车型的配置分布也极不合理，不少车型都是顶配之下皆为“丐版”。闹得消费者想买辆经济的法系车就必须牺牲一些必要的配置，要配置就要买价格极高的顶配车型，极为尴尬。

法系车进入中国市场已经36年了，呈现的问题主要集中在汽车品控差、小毛病不断，车型更新太慢，定价偏高等问题上。

另外，法系车不能够入乡随俗，许多车型的外观挑战国人审美，内饰功能布局更是和国人的用车习惯背道而驰，但是即使被消费者吐槽，却依然执着，坚决不改。

或许法国人的反应速度太慢了，或许他们已经意识到了这些问题，就是太傲慢了不去改正，但面对惨淡的销量，节节败退的市场占有率这些事实。尽管PAS高层喊出“我们绝不退出中国市场”的口号。但是，我们也窥探到了法系在国内已是“强弩之末”的倪端。其实法系车在国内已经逃跑过一次了。

其实标致进入国内的时间并不算晚，1985年PSA在广州成立了合资汽车公司-广州标致。这也是第二个在中国成立的合资汽车品牌。当时国内车市只有很少车型可供消费者选择。上海大众只有一款普桑；北京JEEP有一款6420；而广州标致出手就是505SW8和505SX以及504三款车型，一时间广州标致走上了人生顶峰。

与大众打算长期立足扎根中国的宏伟志向不同，标致是抱着赚一把快钱的心态的。由于，没有像普桑那样提高国产率，降低零配件的价格。当广州标致的车辆出现质量问题时，修车费用比进口车都贵，就这样吓跑了大批顾客，口碑也逐渐下滑。熬到了1995年，眼看着大批的滞销车卖不出去，标致就灰溜溜地退出了中国市场。

标致408的所有车型共有两套动力总成。230THP车型配备了一款1.2T涡轮增压发动机，最大输出功率为136马力，最大扭矩230牛·米。匹配6速湿式双离合变速箱。

动力弱到不是它最大的槽点，关键这是一台三缸发动机。纵观当今国内消费者对于三缸发动机普遍抵触的现状，注定了这款230THP车型不会有什么作为。再加上AT变速箱也换成了双离合就更是“雪上加霜”。

标致408的350THP车型则配备了1.6T的涡轮增压发动机，最大输出功率为170马力，最大扭矩250牛·米。匹配爱信6速手自一体变速箱。

这台与宝马合作研发的1.6THP涡轮增压直喷发动机，采用了双流道涡轮增压中冷技术、电控变排量机油泵以及缸内直喷和CVVT进气正时连续可变等先进技术。关键它还不“挑食”，只加92号燃油即可。

匹配的爱信6AT也是以质量稳定和油耗经济而闻名。所以，购买标志408还是要选择350THP车型，也就是1.6T版本。

最值得推荐的是标致408的2020款 360THP 十周年质臻版，厂商指导价13.97万元，市场优惠20000元，经销商参考价11.97万元（由于芯片短缺，价位有所上调）。

最值得推荐的车型当属360THP 十周年质臻版，配备17寸大轮毂、后驻车雷达和倒车影像、9.7英寸中控屏、CarPlay手机互联、电动天窗、真皮方向盘、自动空调、后排出风口、仿皮座椅等配置，配置上足够满足日常使用。

空间方面，长宽高分别为4750/1820/1488mm，轴距为2730mm。将其安排调至合适位置，后排两拳的腿部空间，一拳的头部空间同级别表现上乘。1.6T的动力也比同级别大多合资紧凑级轿车要强。

总结：

其实法系车造车的真正实力还是有的。要是能够脚踏实地，少一些“天马行空”的“奇思妙想”，多关注一下国内消费者的实际需求，多做一些适应性的变通。对于一些售后的问题，态度积极一些，妥善处理长期遗留问题，少一些问题投诉。慢慢的还是能够在国内东山再起的。