继新款华晨宝马3系（年度款车型）于8月26日完成上市之后，作为它的老对手， 奔驰C级紧跟着在今天完成了在中国市场上的换代。新一代北京奔驰C级（206）长轴版售价区间为：32.52-36.92万元，先期共推三款车型，全系搭载1.5T及1.5T+48V轻混系统两种动力，将亮相2021成都车展。​

首先我们先来聊下国产新一代奔驰C级长轴版的价格。相比上一代国产C级（指导价：30.78-47.48万元），北京奔驰新C级的起价提升明显。而对比竞品新款宝马3系（指导价：29.39-39.89万元），新C级的价格差则拉得更开。如果未来不推出更便宜的入门版车型，那么在售价上新一代C级是没有竞争力的。

不过，北京奔驰既然敢如此定价，其实也是精准的把握了中国消费者的购车心理。相比海外版的新一代奔驰C级，仅提供大标+星空格栅的前脸样式；北京奔驰国产新C级专门针对中国市场特供了立标+百叶窗中网的前脸。因此，中规新一代C级是世界上唯一继续拥有两种前脸样式的C级。

梅赛德斯奔驰之所以为中国市场特供立标+百叶窗中网样式新C级，主要原因是拥有这副前脸的新一代C级正面看上去与新一代奔驰C级（223）是很难以区分的。在买车讲面子、把汽车视为身份象征的中国市场，这样的设计无疑精准的把握了部分用户的消费心理，多花两万买一台带有奔驰大LOGO，同时看上去像百万级轿车的C级难道不香吗？当然香！

因此，奔驰继续采用下放设计与配置的手法，让新一代C级的内饰与新一代S级的内饰布局看上去也非常相似。如果不是专业的车迷，普通消费者相信很难通过细节上的差异来区分新一代C级和新一代S级内饰上的差异。上面两张图片之中，采用圆形涡扇造型空调出风口设计的是新一代C级；采用长方形空调出风口的是新一代S级。

在配置规格方面，新一代C级也与新一代S级进行了看齐。先期推出的三款车型全系标配了12.3英寸液晶仪表盘和11.9英寸中控触屏，车机系统则升级为第二代奔驰MBUX智能人机交互系统。其具备：“读心语音助理”、“智能感应助理”、“实景穿越导航”以及OTA升级等功能。除此之外，新一代C级还搭载有64色氛围灯、前排无线充电、奔驰新一代智能驾驶辅助系统等配置。柏林之声音响系统以及率先应用在新一代S级上的AR-HUD抬头显示器也都可以进行选配。可以说，在目前的豪华中型轿车市场，新一代C级的配置水准与规格是独一档的。当然，这与新一代C级产品周期领先宝马3系、奥迪A4L一代有着直接关系。

尺寸方面，新一代北京奔驰C级长轴版车身长宽高分别为：4882/1820/1456mm，轴距2954mm。轴距相比上代车型加长了34mm，座椅长度增加了14mm，坐垫厚度则增加22mm，这些措施都使得新一代C级长轴版的后排乘坐舒适性比上代车型有所提升。

动力部分，虽然上代奔驰C级1.5T及1.5T发动机+48V轻混系统这两套动力总成的性能表现被不少车主所诟病，但奔驰依旧在新一代C级上延续了1.5+1.5T及1.5T发动机+48V轻混系统的动力总成组合。

不过毕竟是换代车型，梅赛德斯奔驰用最新M254系列1.5T发动机替换掉了老款的M264系列1.5T发动机。新升级的发动机匹配了第二代48V ISG电机，这具ISG电机被布置在变速器之内，能额外提供20马力的功率和200牛米的扭矩。其中，仅搭载1.5T发动机的C 200 L车型最大功率输出为170马力；搭载1.5T+48V轻混系统的C 260 L车型最大功率输出为204马力+20马力；新车依旧全系匹配9G-TRONIC手自一体变速器。

根据此前的工信部申报信息，新一代北京奔驰C级未来还将推出搭载2.0T+48V轻混系统的C 300 L车型，并匹配4MATIC四驱系统。

相比上代车型，新一代北京奔驰C级的动力性能虽然有所提升，但综合输出表现是否能有明显改善还需要车主们的口碑反馈。对于新一代C级来说，目前最大的难题是产能问题。

众所周知，由于全球性的汽车芯片短缺问题，不少汽车品牌都在近期相继宣布停产。北京奔驰方面，由于受到MCU芯片缺货的影响，上代C级（205）和现款GLC的销量都受到了极大影响。根据乘联会的数据显示，今年1-7月，北京奔驰C级累计销量92095辆，同比增长4.7%，在中国豪华轿车市场的销量排名为第四，落后宝马3系、奥迪A6L以及宝马5系；奔驰GLC今年1-7月累计销量83953辆，同比下跌10%，落后宝马X3和奥迪Q5L，位列豪华SUV市场第三。

由于在今年内，汽车MCU芯片短缺的问题或将到2022年底才能缓解，加上新一代C级由于产品上的升级将需要用到更多的汽车芯片，这必将使得北京奔驰在产能方面因为芯片短缺而承受更多压力。因此，如果你心仪新一代C级，遇到有现车的话就赶紧下手，这款车在未来几个月持续加价提车或无车的概率会挺高。

（文：Louis9、何威 ）