从之前发布的新车外观来看，在延续上一代设计线条的同时，推出更具中国风的“展威翼”和“龙鳞翼”双格栅造型，同时新增更具奢华感的墨玺绿配色，整车更显霸气。再加上独具特色的“征服之眼”前大灯，单是从视觉上，就已经展现出同级车型中高出一筹的气场。新车长宽高分别为4980/1950/1780mm，轴距达到2920mm，相比现款车型全面提升。

前不久上市7秒“破百”影豹，在上市后就获得超过2.5万个订单，而影豹超强的加速性能和操控性的背后，是GPMA广汽全球平台模块化架构实力展现。而全新第二代GS8是GPMA广汽全球平台模块化架构下的首款高端SUV。

GPMA架构包含R和L两个子平台，全新第二代 GS8是诞生于L平台。GPMA-L平台是面向中型/中大型产品的旗舰平台，L 的含义是 Large（大空间）和 Luxury（豪华）。全新第二代GS8从平台骡车至量产，一共进行了4轮调校优化，设计了超过500个优化方案，其中减振器调校就有310多个方案。

同时考量一款SUV车型能力，四驱系统是必须关注的。全新第二代GS8四驱系统采用瀚德（Haldex）电液式扭矩管理器，响应速度不超过0.2s，四驱扭矩精度提升超过5%，四驱峰值扭矩提高11%，同时开发ECO/Comfort/Sport/Off-Road四种四驱模式，满足用户各种路况使用要求。四驱系统相比汉兰达，工作更平顺，脱困能力更强，耐久寿命更长。

以往中国品牌车型相比合资品牌，动力总成往往是短板，这也是车型“卖不上价”的重要因素之一。而此次全新第二代GS8搭载燃油与混动的动力总成，不仅相比新汉兰达优势明显，也在SUV车型中，实现动力性与燃油经济性全面领先。

根据实际道路测试，全新第二代GS8燃油版原地起步响应提升了20%，跟车起步响应延迟降低了12.5%；急踩油门反冲降低了12%，制动降档冲击降低了100%。而这一系列数字体现出全新第二代GS8燃油版动力一踩就来，换挡更为平顺。相比汉兰达2.0T+6AT组合要强出不少。

而全新第二代GS8混动版更让人期待，2.0TM发动机+丰田第四代THS混合动力系统是中国品牌首款搭载丰田第四代THS混动系统的车型，也是首个2.0T与THS混动系统的动力组合，与同样搭载2.5L自然吸气发动机与THS混动系统的汉兰达，在实际性能上拉开了差距。