在国内车圈儿流传着一句话叫做“中国的别克，世界的雪佛兰”，但是别克这个在美国本土几乎已经消失的品牌，在中国国内却混的“风生水起”。而被奉为美国的国民神车的雪佛兰，在国内却备受冷落。

雪佛兰家族卖得最好的就是靠大幅优惠换销量，价位几乎和同级别紧凑级自主品牌轿车相重叠的雪佛兰科鲁泽，时常破万的销量，几乎成了雪佛兰全村的希望。要说科鲁泽销量不稳定是因为国内的7-10万元轿车市场是竞争最激烈的价位区间也属实情。但是，旗下的旗舰级轿车 迈锐宝XL在巨幅优惠5万元，最低配降到12万元的情况下，每月也只有三、四千台的销量就令人不解了。

1964年，第一代迈锐宝诞生于美国，在问市第一年就荣膺当年的年度车型大奖。在此之后的半个世纪里，历经九代经典传承，迈锐宝在全球积累了千万车主，成为全球最为著名的中级轿车之一。在70年代美国著名的纳斯卡汽车比赛中，迈锐宝一口气拿到过三个赛季的年度总冠军。是当时北美汽车市场中同级别最畅销的美国车。

从2016年起，第九代迈锐宝被冠以“迈锐宝XL”的命名，其中的“XL”意为“突破界限”。象征着第九代迈锐宝在设计、科技、驾驶乐趣上的全新突破和更高定位。

也就是从这一代开始，迈锐宝XL的1.5T车型搭载了一款不省心的7速干式双离合变速箱。众所周知，干式双离合由于缺少油液的冷却和润滑，尤其在国内走走停停的拥堵路况，离合器长期处于低速和半联动的状态，就会出现顿挫和过热的问题。国内玩双离合最早的大众在干式双离合的这些问题上还“一筹莫展”，所以这些问题到了迈锐宝XL这就直接“翻车”，因为双离合的质量问题导致了一部分消费者对迈锐宝XL产生了失望情绪。

但是，迈锐宝XL并未改过自新。它的又一次“骚操作”彻底让自己陷入了“凉凉”的状态。从2019款开始“不知深浅”的通用将迈锐宝XL的入门版本动力从1.5T换成了1.3T，要知道迈锐宝XL毕竟是一款中型车，搭载了这么个小“心脏”就是“”小马拉大车。这还不算完，这款1.3T发动机还是一款在国内不受待见的三缸机。一时间迈锐宝XL的口碑直线下降，成为了众矢之的。

经过两场风波洗礼的迈锐宝XL从此一蹶不振，寥寥无几的销量也几乎要消失在民众的视线当中。

不过随着2021款迈锐宝XL535T车型的正式上市，动力上搭载1.5T四缸的发动机替代了老款的1.3T三缸发动机。这款发动机最大功率124kW，在1700转时可爆发出250N·m的峰值扭矩。变速箱也由低成本承受不了大扭矩的CVT变速箱提升为当下通用最新技术的9AT变速箱。

这款变速箱不仅体积紧凑，大小和6AT变速箱体积相近，而且齿比分布绵密，可以让发动机稳定在较低转速区间，在时速100km/h之内变速箱就能挂上9挡，优化了车辆的加速性能与燃油经济性，在全新动力总成加持下，新款535T车型0-100km/h加速时间为9.1s。对于一款实际售价只有12万余元的中型车来说不算差。

要是你对动力有着更高层次的追求，那么实际售价14万余元的迈锐宝XL的2021款 Redline 550T 自动锐动版可以满足你的要求。搭载2.0T发动机，最大马力237匹，最大扭矩350牛米，同样搭载通用的9at变速箱，0-100公里/小时加速7.11秒，在同级别里属于一台“小钢炮”。

配置方面，主副驾驶位气囊、前排侧气囊、前后头部气囊、胎压显示守护你的安全。真皮方向盘、主副驾驶皮质座椅带有电动调节和加热功能。8英寸中控液晶屏支持CarLife和CarPlay手机互联映射。双区控制的自动空调带有后排出风口。另外，18寸的大轮毂极具个性，挑动着你的运动神经。

迈锐宝XL的长宽高分别为4933×1854×1476mm，轴距更是达到了2829mm。整体的线条很修长且运动，但是受限于溜背的造型，头部空间不到一拳。由于车长和轴距的尺寸比较大，迈锐宝XL的后排腿部空间非常充足大概两拳有余。中央地台凸起不算太高，后排中央头枕依旧缺席。

总结：

由于早期的迈锐宝XL使用了质量稳定度不高的干式双离合，以及不该出现在中型车上的1.3T三缸发动机，给消费者造成了一定的伤害。使大家对它逐渐失去信心。

但是，2021款的迈锐宝XL的1.5T车型换回了四缸，实际售价12万余元也几乎比肩一些紧凑级轿车的价位了，很有性价比。2.0T发动机的超强动力也比那些价格更贵的日系车要强得多。再加上两种动力的发动机都具有通用最先进的可变缸技术，匹配通用换挡逻辑清晰且平顺的9AT变速箱，关键价位也只有不到15万。所以要是你预算有限，又想买一辆动力强，操控佳，隔音良好、底盘舒适的中型轿车，迈锐宝XL非它莫属。