第四代 帝豪相信大家也已经关注已久，新车外观、内饰、底盘变化较大，动力也经过优化，此前也经过了较长时间的预热，外观、内饰、动力也不算是新鲜事，而这次在8月28日官方正式宣布第四代帝豪正式上市，新车价格定和上一代帝豪比较接近，价格区间为6.99-8.89万元，整体价格门槛变高，取消了手动舒适型，只保留了手动豪华型，顶配车型价格有所降低，新车这次共推出4款配置车型。

下面我们一起来回顾：第四代帝豪的外观、内饰、动力参数等。

第四代帝豪在外观设计上还和老款风格是如出一辙，不过作为新车，还是采用了目前市场上较为新颖、不太常见的款式，特别是中网设计，由原来的水滴纹进气格栅，换装成瀑布式纹理，一是增加了车头视觉上的厚重感，二是吉利LOGO新的展现方式，进一步烘托吉利LOGO质感，整体来讲视觉观感和吉利星瑞有着几分出入，但帝豪很明显更偏保守一些。

前保险杠雾灯两侧，使用了不常见的形状，增加些许个性风格，不过我觉得这风格离运动两个字还是差一些。

前脸除了中网变化较大以外，大灯轮廓和内部元素也发生了变化，变得更加时尚，同时在LED日行灯的修饰之下，大灯精致感也变得更加强烈，在大灯光源上，次低配和低配继续采用卤素，其余均使用了LED光源，第四代帝豪外观整体科技感得到增强。

车身侧面腰线变得更加凌厉，家用车的那种中庸基本已经消失。

值得一提的还有轮毂部分，起步16寸轮圈，轮胎尺寸：195/60/r16，中配还采用17寸的轮毂，轮胎尺寸为：205/50/R17，使用的是佳通的F22轮胎，这款轮胎主打的是静音和舒适性。

尾部设计变化也比较大，虽说中庸感还是存在，但在科技元素的加持下，贯穿LED尾灯的视觉感受还是能给到人不错的印象，同时下包围也有类似扩散器的设计，和前脸一样增加些许个性感，但对于运动感来讲只能算是沾了个边。

内饰部分：也采用了科技简约的设计逻辑，中控台没有复杂轮廓，剩下的都是横式线条，给中控台增添更多的层次感，还有值得一提的就是它的用料，据了解中控台软性材质占比超过百分之85，同时也加入了新的配色，白蓝搭配，双色拼接的作用下，车内更显居家温馨。

科技配置上，全系标配了10.25英寸的竖立屏和12.5英寸彩色仪表盘，同时也继续保留了物理按键。

配置方面：全系配有皮质座椅、GKUI车载智能网联系统、三幅式多功能方向盘、OTA升级、上坡辅助、后车雷达和影像、皮质方向盘、PM2.5过滤，高配车型还配备了540°的全透视底盘，算是一大特色功能。

后排部分，中央并没有配备头枕，这一点有些小遗憾，不过后排地台隆起部分比较平整，同时隆起的部分并不高，后排短途乘坐问题不大。

后排还有值得一提的就是出风口了，配备双出风口，当然这是次低配开始才会配备，出风口下方还有一个USB充电插座。

动力方面：虽说采用BMA平台打造，实际在动力部分，继续搭载代号为JLC-4G15B的1.5L发动机，技术上这台发动机依旧是没有缸内直喷，参数上相比上一代有所提高，最大马力114匹（老款109匹），最大扭矩147Nm，参数上调校比较保守，传动部分，也保留了手动挡，次低配配备的是模拟8速的CVT变速箱。

在油耗方面，相比老款特有所优化，从工信部的能源消耗量标识上能看到，搭载CVT的版本市区百公里的综合工况在7.44L。

作为采用BMA平台打造的帝豪，底盘部分后悬架也有所变化，由原来的簧筒一体的避震器结构更换成，成本更高的簧筒分体式设计，当然大致悬架结构还是采用扭力梁。

以上就是这期车主报告-资讯的全部内容。