最近，法拉利发布了一款全新跑车，动力系统没有沿用法拉利精神传承的那台6.5L自吸V12发动机，也没有应用那台主力车型常用的3.9T双涡轮增压V8发动机，居然启用了一台2.9T双涡轮增压V6发动机，这也今天我们要介绍的这款跑车296GTB命名的由来，2.9升V6，GTB 则是 Gran Turismo Berlinetta 的缩写，意思是双座运动轿车，这也许，是目前你在市场上能买到的最小排量法拉利了。别看发动机排量小，但是296GTB的性能一点不弱，百公里加速仅需2.9秒，它是怎么做到的呢？来和涡轮之家一起看看吧。

法拉利296GTB车身非常低矮，线条流畅优雅，车头极具杀气，前大灯组造型轮廓和Roma如出一辙，LED灯组采用熏黑处理，极具运动气息，前包围两侧散热口和前机器盖下方开口造型融为一体，同时内部设有刹车通风和冷却系统，散热效率出色。

车身侧面低矮修长，黑色涂装的A柱提升了视觉整体感，后翼子板前配有硕大的进气口，双五幅五星轮毂，配备了碳陶刹车盘，看起来很有标准的跃马家族气息。

车尾采用和SF90高度相似的中置排气布局，车顶设有固定式尾翼，后车窗外延的造型会对高速气流形成扰流，从而带走后置发动机和涡轮增压器的高温，大面积透明的后玻璃窗可以让V6发动机一览无遗。

296GTB的排气系统采用中置单出布局，扁平的倒梯形排气口设置在了车尾中间位置，车尾下方还装配了造型巨大的扩散器，配合与后部主动式扰流板，可在高风阻状态下为尾部提供100公斤的下压力，熟悉法拉利的朋友都清楚，能把法拉利大马力中置后驱的后轮，牢牢按在地面上是有多重要。

网上曾经流传过一个如何区别法拉利是否为赛道版的方法，就是看车里有没有中控屏幕，那些真正的赛道版性能法拉利是没有中控大屏的，以便于让驾驶者更专注于驾驶，而只有像最入门的Roma系列以及Portofino系列才会配备中控屏幕。

296GTB显然属于前者，内饰风格非常简洁，信息丰富的全液晶仪表盘配合干练的三幅式方向盘，没有大屏中控系统也没有复杂的各类触控按钮，只有更加纯粹的驾驶体验。

搭载2.9T双涡轮增压V6发动机+电动机构成的混合动力系统，这台采用120度夹角的发动机，峰值功率663马力，峰值扭矩740牛米，有朋友会说这动力数据对于法拉利来说，好像有点弱，没关系，发动机不够，电动机来凑，发动机曲轴后方，法拉利新增了一台P2电动机，最大功率167马力，能够在启动和加速时，配合发动机提供更为出色的性能表现，电动机还提供135km/h的最高时速，25km的纯电续航里程，整体动力系统综合输出功率830马力，匹配8速双离合变速箱，0-100km/h加速时间仅需2.9秒，最高时速330km/h。出色的动力表现，还得益于车身减重的积极作用，V6动力引擎要比V8车型能够减重30公斤，再加上车身应用了大量轻量化材质，296GTB整车仅重1470公斤。

有人说混动超跑有点弱，电动机的加入让极速体验不再纯粹，但不得不承认的是，汽车行业电气化的进程是不可逆的，而且来势汹汹，传统超跑的纯燃油发动机轰鸣声，也许在不远的将来就会成为绝唱，迈凯伦全新发布的Artura是V6发动机加插电混动动力系统，奔驰全新C63也把V8发动机换成了2.0T插混系统，法拉利推出296GTB的2.9T混动版也就好理解了，那么下一个混动超跑会是谁呢？