中国传统武术博大精深，源远流长。江湖上曾盛传练成金钟罩铁布衫，可达水火不侵、刀枪不入等常人难以想象的效果，而金钟罩铁布衫等此类功夫更是出于自身安全方面考虑所追求的最佳绝技。因为安全，是一个永不过时的话题。

对于一款车来说，同样如此。除了自身拥有的强有力“攻势”外，更加尤为重要的是要有安全可靠的“守势”。那什么样的汽车才算是真正攻守兼备的安全车呢？在“实战”中有着“过人表现”的神龙车似乎更有发言权，TA曾在多起重大交通事故中救主，堪称车界“金钟罩”。

传承试炼，方知技能几何

古时弟子学艺需要经过师傅的传承教导，并加以勤学苦练。待到学成下山时须得通过师门的技能考核与试炼，顺利通过者方可自由闯荡于江湖之中。与古时学艺相同，车辆的设计研发也要经过重重关卡。从车辆设计阶段开始，神龙汽车就格外重视安全性能。

车身设计上，其采用出色的结构设计，360°全方位防护保障车内乘客安全。比如顶部运用三大横梁和超强A、B柱、天窗加强环等加强防护，正面采用铝合金前防撞梁&吸能盒、不等料厚激光拼焊前纵梁、底部六大纵梁、前门防撞销钉等，加上侧面车底五根横梁，车顶三大横梁，超强B柱，一体化冲压车门，车门防撞梁等等，全面提高车身抗碰撞性能。

拿交通事故中正面碰撞安全保护装置——防撞销钉来说，当正碰发生时，防撞销钉可有效将车身前部冲击能量传至B柱与车身，并将车门与车身紧密连接，防止车门过多向内Y向变形，进而保证座舱稳定性。在侧碰事故中，用户伤害主要形式为车门变形导致的直接伤害或车门惯性开启被甩出造成的间接伤害。对此，车门变形主要是通过提高车门的强度来解决。对于车门在惯性力作用下意外开启，则是通过可靠度高达100%的自锁块系统，来解决外手柄在侧碰中的意外开启问题，提高整车侧碰性能。

↑ 自锁块系统：有效保证侧碰安全性能

在车辆安全的种种技能方面，神龙汽车都有着沉淀多年的经验积累。据了解，神龙汽车所采用的每一个安全带，都要经过300多个试验验证，每一个气囊都要经过6个工况至少160次以上的点爆试验，包括行业领先的高低压气囊极限工况点爆试验，全面严谨保护乘客的人身安全。而在研发制造的各个环节，神龙公司执行的更是同时满足欧洲和中国法规的质量和安全标准，全流程采用先进、精密的工艺装备和严格的质量控制手段，持续改进产品质量和安全品质。

实战较量，方能一较高下

正所谓：功夫高低，一试便知。在车界安全测试中，C-NCAP中国新车评价规程和C-IASI中国保险汽车安全指数，皆是行业内权威的第三方汽车安全测试。

早在2006年的C-NCAP首批测试中，东风标致307就在所有测试车型中获得最高分。在2007年，东风雪铁龙凯旋获得C-NCAP5星成绩，随后十几年间，神龙汽车共有15款车型在C-NCAP中进行评测，以几乎全五星的优异成绩，获得了用户的称赞与信赖。

2020年12月，东风标致508L在天津中国汽车技术研究中心碰撞试验室挑战“国内首次公开满载高速双向侧面碰撞试验”获得圆满成功：得分率达88.75%，现场评定成绩为优秀。

正因这些看得见的安全和看不见的品质，神龙车才得以保障绝大多数实际碰撞场景下的乘员安全，并在日常驾驶生活中用实际行动证明了其出色的安全品质。

在2020年9月，东风标致307车主碰到前面的车辆紧急刹车，他也采取紧急刹车措施，结果紧随其后的一辆车追尾了，虽然追尾车辆的车头被撞得面目全非，但小狮子的尾部只是被刮掉了一些油漆；

同年，东风标致308S车主被后方直接以高速状态行驶的大货车追尾，车主在此次事故当中仅一根肋骨骨折和擦伤，并无生命危险；

2021年2月，东风标致308车主从老家返回上海的途中，遇到了一次重大的交通事故，车内一位乘员眉毛擦到了B柱的塑料壳子上，肿了有血丝，其他三个人毫发无损。

一款“安全车”，最基本的特征就是要在关键的时刻，保护我们的安全。一直以来，神龙汽车始终将汽车安全放在最重要的位置，并坚信只有良心品质才能赢得客户信赖。神龙的良心车也让汽车安全朝着可见、可追溯的方向发展，让每一位神龙车主的安全有保障，真正实现买车放心、用车安心。