纯电市场当前加入的新玩家越来越多，老车企方面布局也愈加完整，除了汉EV之外，吉利的 极氪001也一炮而红，这两款车都是定位中大型轿车，与Model3相比其实也有些欺负人，毕竟后者的尺寸只是入门级别，只是靠着外来和尚的名气才那么吃香。真正有实力还得看自主车型。这一块竞争也变得热闹，当前汉EV和极氪001一致的对手，长安最新的纯电车型也要来了。

长安这款新车当前已经曝光内部代号叫做C385。在此之外不少人猜测长安新的纯电可能会划分给UNI系列，不过也未必，毕竟极氪001本来也要分配给领克的，后面还是独立成一个新的品牌，这也是区分燃油车与纯电车的意思。因此这款车在发布的时候可能也会开创一个新的系列。话说回来还是要看这款车具体的实力，成不成功在此一举。

先来看C385的定位，这也是体现长安聪明的一点，车长设计在４.８米左右，这样很好就击中了model３以及汉EV中间的空挡，并且价位上也能大幅下降，其实这个尺寸已经非常宏大，实际体验上对比汉EV相差很少，但是门槛控制在２０万以内，可以很大规模拓展受众，非常鸡贼。此外在设计上这款车也体现出长安一贯的高水准。

纯电一大特色就是起步快，因此很多燃油车没啥技术的车企，一做纯电马上宣扬４秒破百。这款车也以性能为主要特色，外观设计维持前卫风格的同时，最初轿跑的造型，优美的流线跟汉EV以及model３十分类似。不过在细节上具备独特的辨识度，封闭格栅十分洒脱，贯穿尾灯组的设计也起到画龙点睛的效果，整体的外观十分华丽潇洒，宛如猛虎下山。

至于续航这款车采用宁德时代的电池，满电可以跑600千米，跟汉EV大差不差。并且三元电池与刀片电池各有优缺点，前者安全性稍弱有些，但是冬季受温度影响低，后者情况正相反，安全出彩但是冬季开车体验不太出彩。不管怎么样，电池技术还是当前纯电车型唯一的痛点。抛开这点不提，长安这款新车C385以其精准的定位和更低的门槛还是具备“后来居上”的巨大潜力的。