车主的这辆斯巴鲁翼豹（GC8）诞生于1999年，作为一名汽车博主，他对车辆以及配件颇有研究，其中之一就是ST避震。车主表示ST作为KW旗下的子品牌，无论是街道还是赛道，各方面都拥有着令人难以置信的体验。

ST就像是KW的入门产品，但是它仍然拥有良好的品质，并能改善操控——只是价格更加的亲民。

车主说到：“之前的避震器在一次长途旅行中状况连连，不是回弹旋钮被卡住就是避震会自动旋转。”这也导致他下定决心更换了ST XTA避震器。

ST XTA提供了16段回弹阻尼调节，车主可根据自己的感受、要求和道路情况自行调节，并且XTA是配有铝制塔顶的。

ST产品可进行弹簧改色以及弹簧刻字定制服务，车主考虑到了这是辆WRX，所以他在弹簧上直接选择刻上了“Not an STI”这几个字，这也算是给其他爱好者一个直接的回答吧。

即便是个“纯爷们儿”，车主还是选择了粉色弹簧——因为樱花粉是STI的标志性颜色！加上弹簧上的那行大字，时时刻刻的提醒着自己，下一辆车一定要换一部STI！

ST避震器阻尼技术以及零部件都是与KW避震是相同的，并且生产于同一个工厂。最大区别就是KW使用的是INOX-LINE不锈钢筒身而ST选择的是镀锌钢筒身，这也是ST避震物美价廉的原因之一。

ST XTA还拥有可调倾角的铝制塔顶，可通过改变外倾角，让轮胎能够获得最佳的接触面，使得车辆在过弯时有更好的抓地力。

得益于ST XTA的阻尼调节，不论在日常代步还是赛道日中都可以获得良好的操控和舒适度。增加回弹力，可减少车身侧倾，使车辆驾驶更稳定。减少回弹力，行驶感受更舒适。

斯巴鲁翼豹（GC8）安装ST XTA前轴可降低30-70mm，后轴可降低40-60mm。