8月29日，在第二十四届成都国际车展上，蜂巢能源宣布其开发无钴电池包正式搭载长城欧拉首款SUV车型樱桃猫，实现量产装车，全球无钴电池首车诞生！

蜂巢能源为何开发无钴电池包，这还要从我国钴资源的短缺谈起。众所周知，钴是当下锂离子电池材料的重要组成部分，在传统锂电池中，钴占正极材料的1/3的成本。但钴也是地球上的比较稀缺金属元素。据美国地质调查局最新统计,全球已探明的钴矿储量约710万吨，且分布极不均衡，高度集中在刚果(金)等少数国家，仅刚果金的储量占比就超过50%。而中国已探明的钴储量仅为8万吨，仅占全球总储量的1.14%。

随着近年新能源汽车行业的快速发展以及5G技术的兴起等原因，全球对钴的需求会更加旺盛。而我国作为最大的钴产品消费国以及钴资源短缺严重的国家，进口依赖度达90%以上。国内新能源汽车所采用的钴资源将绝大多数从刚果金进口，但由于刚果金的钴矿开采有20%为手工操作，另外其国内政治环境也极不稳定，综合多种原因，钴价波动异常大。有关数据显示，钴价从早期的20万元/吨左右，到2021年的35万元/吨，甚至2018年曾飙升到70万元/吨。而据有关机构预测，2026年后，钴资源将更加供不应求，价格更加难以控制。钴价上升趋势明显且波动巨大的因素，使其成为全球尤其是我国新能源汽车及电池行业的“卡脖子“资源。所以，无钴电池的研发与量产应用，将有助于全球动力电池行业摆脱对钴资源的长期依赖，由此实现动力电池的明显降本。

在众多从事无钴电池及材料研发的企业中，蜂巢能源和特斯拉无非是其中最早提出的两家。

早在2018年6月，特斯拉CEO马斯克就在推特上表示：“现在特斯拉用电池含钴量为3%，下一代电池含钴量要为零”。“无钴电池“概念应运而生。但自那之后特斯拉的所谓“无钴电池”一直没有实质性的动作，大多数的时间是各种流传的信息。2020年2月，特斯拉与宁德时代之间的“含糊不清”将无钴电池推向了讨论的热门话题，造成了国内钴资源和磷酸铁锂的股票出现异常波动。在2020年9月的电池日上特斯拉未能兑现其一直炒作的无钴电池，只是在会上提了一下，根本没有给出具体信息。最早提出的无钴概念的特斯拉一直未能有实质性的动作向业界宣布。

相对于特斯拉的口头上的炒作，反而是国内的动力电池企业蜂巢能源却一步一个脚印地将无钴电池实现。

早在2019年7月，蜂巢能源在保定召开的品牌战略规划及产品发布会上就已发布“全球首款NMx无钴电池”。其实在更早的2018年，蜂巢能源就已经就无钴电池及其材料开始了研发。

在之后的时间，蜂巢能源更是向大家展示了其务实的工作作风。2020年9月，蜂巢能源在北京车展发布无钴电池两大产品平台；2020年12月，蜂巢能源宣布无钴电池正式接受全球预订；2021年4月8日，蜂巢能源常州工厂无钴正极材料量产下线。

7月16日，蜂巢能源在江苏举行了首款无钴电池量产下线仪式。这意味着全球首款无钴电池走出实验室，正式实现量产，蜂巢能源由此成为全球首家突破无钴电池技术难关，成功实现产品量产的动力电池企业。

最终，蜂巢能源在这次成都车展上宣布了其研发的无钴电池包正式装车，宣告了全球首款无钴电池车辆的诞生，实打实地走在了特斯拉“无钴电池”的前面。相反，特斯拉反而在2月与全球最大的钴生产商嘉能可签订了合作，为其上海工厂提供长期钴，说明其在无钴电池的路上并不坚定。

大家从上面可以明显看出蜂巢能源和特斯拉两家企业在无钴电池上完全不同的风格。

据蜂巢能源董事长杨红新介绍，蜂巢能源在无钴电池上累计投入超过5亿元研发经费，1200余名研发人员，120名材料、电芯专家，历时数年深入研发，终于攻克了这一世界级难题，掌握了无钴电池的核心技术。经过蜂巢能源研发人员的不懈努力，研制出世界首款无钴正极材料、电芯以及电池包，并成功获得69项中国专利和46项国际专利。

这次蜂巢能源在成都车展推出的正式装车的无钴电池包总电量为82.5KWh，系统能量密度达170Wh/kg，采用标准平台化MEB模组，应用航空级隔热材料与轻量化设计，经过全面的性能测试和严苛的零部件安全测试，热失控等测试数据远超国家标准要求。该款无钴电池包搭载在紧凑级SUV车型樱桃猫上，常温工况下续航里程可达600公里以上；5秒内可实现整车百公里加速；防水性能可达到IP67；低温情况下，能量保持率高，加热速度快。

无钴电池包优异的性能已经得到了累积80万公里测试里程的充分验证，各项整车测试数据表现优异。

此次蜂巢能源实现无钴电池实际装车应用，在某种意义上说，打破了日韩与欧美的专利垄断，为国内锂电池行业摆脱钴资源束缚开辟了一条可持续能源使用的道路。

务实的风格不仅体现在无钴电池的研发量产上。近期，蜂巢能源在新公司成立、产能布局、融资以及国际动力电池领域布局方面也动作频频。

8月18日，蜂巢能源（上海）有限公司成立，股东信息显示，该公司由蜂巢能源科技有限公司全资持股。公司经营范围含电子专用材料研发；汽车零部件研发；集成电路芯片设计及服务；工业设计服务；互联网数据服务；人工智能应用软件开发；新能源汽车电池附件销售等。新公司的成立拓宽了蜂巢能源的产业领域。

除此之外，蜂巢能源今年还开展了多轮产能布局。

8月13日，蜂巢能源15GWh动力电池项目在浙江湖州开工，项目总投资56亿元。

6月22日，蜂巢能源与南京溧水开发区签订协议，计划投资56亿元在该区建设总产能14.6GWh的动力电池生产基地。

4月28日，蜂巢能源与安徽省马鞍山市签订战略合作协议，将投资110亿元在当地经济技术开发区建设动力电池电芯及PACK生产研发基地，规划年产能28GWh。

2月26日，蜂巢能源位于常州金坛的电池工厂三期项目开工建设，总投资27亿元，包含6GWh动力电池和年产1万吨正极材料的生产线，预计在2022年2月和2022年8月先后投产。

1月27日，蜂巢能源在成都与遂宁市正式签署战略合作协议，拟斥资70亿元在遂宁经开区建设20GWh动力电池工厂。

据查悉，8月18日，蜂巢能源科技有限公司发生工商变更，新增湖北小米长江产业基金合伙企业 (有限合伙) 等多名股东，同时注册资本由 20.14 亿元人民币增加至 28.11 亿元人民币，增幅为 39.54%。值得注意的是，就在前不久的7月底，蜂巢能源宣布完成B轮融资交割，融资总额达102.8亿元。据悉，本次B轮募集资金主要用于新技术研发和新工厂建设，预计2025年公司产能将超过200GWh，总体实力直指行业前五。

今年宣布造车的小米投资蜂巢能源，说明了业界对其实力的认可。

蜂巢能源实力不仅吸引了国内客户，在国际上也吸引了汽车巨头的注意。7月14日蜂巢能源宣布，将自2025年起，为国际汽车巨头、全球第四大汽车制造商Stellantis集团旗下新款电动汽车供应锂电池。关于Stellantis的订单，蜂巢能源将利用其在国内和欧洲萨尔州的电池工厂来完成。截至目前蜂巢能源已与Stellantis达成总价值160亿元人民币的全球化合作项目。

数据显示，蜂巢能源7月实现装车0.24GWh，国内排名第六位，1-7月累计装机量也进入前十，排名第七。蜂巢能源正成为动力电池行业“一颗冉冉升起的新星”，相信蜂巢能源未来的实力将更加强劲。